Geely Atlas обновили основательно, и это не косметика для галочки. Новый кроссовер получил другой мотор, выросший кузов и характер, который сложно назвать «еще одной модификацией старой модели». Geely Atlas 1.5TD Pro характеристики говорят сами за себя: турбомотор объемом 1.5 литра выдает около 201 л.с. и 315 Нм крутящего момента. Для сравнения, прежние версии Atlas Pro с турбодвигателем 1.5TD такими цифрами похвастаться не могли.

Geely Atlas 1.5TD Pro характеристики: что изменилось в моторе

Прежний Atlas Pro предлагал турбомотор 1.5TD мощностью 177 л.с. Была и мягкогибридная версия с системой 48V EMS, которая добавляла крутящего момента до 300 Нм и заметно снижала расход топлива. Для своего времени это был неплохой баланс мощности и экономичности.

Новый Atlas пошел дальше. Инженеры доработали турбомотор, поднял мощность до 201 л.с., а момент до 315 Нм. Разница на бумаге не выглядит гигантской, но на деле обновленный двигатель ощущается совсем иначе. Прибавка в 24 «лошади» и 15 Нм дает мотору запас тяги там, где раньше приходилось выжимать педаль газа сильнее.

Сравнение версий: новый Geely Atlas 2026 и Atlas Pro

Габариты изменились не менее ощутимо, чем силовая установка. Прежний Atlas Pro был компактным кроссовером: длина 4544 мм, колесная база 2670 мм, клиренс 171 мм, багажник на 378 литров. Новый Geely Atlas вырос до 4730 × 1910 × 1710 мм, а колесная база увеличилась до 2785 мм. Разница в 115 мм между осями напрямую превращается в дополнительное место для ног на заднем ряду и более уверенное поведение на скорости.

Сколько расходует новый Atlas и стоит ли ждать гибрид

Расход топлива у прежнего Atlas Pro в мягкогибридной версии начинался от 6,8 л/100 км, что для кроссовера такого класса было приличным показателем. Новый Atlas в исполнении i-HEV производитель заявляет как еще более экономичный вариант. Здесь работает простая логика: тяговитый турбомотор с гибридной поддержкой позволяет реже нагружать двигатель на полную, а значит и топливо уходит медленнее.

Для покупателя из России, Беларуси или Украины это не абстрактная цифра из каталога. При среднем годовом пробеге в 20-25 тысяч км разница в 1-1,5 литра на сотню складывается в заметную сумму за год эксплуатации.

Что дает обновленный двигатель в реальной езде

Цифры на бумаге и ощущения за рулем не всегда совпадают, но здесь разница чувствуется сразу. Главный плюс 1.5TD Pro не в максимальной мощности, а в том, где эта мощность появляется. Турбина раскрывается на низких и средних оборотах, и это меняет всю манеру езды.

В городе это выливается в уверенные старты со светофора без задержки турбины. На трассе мотору реже требуется раскручиваться до высоких оборотов для обгона или разгона на подъеме. Коробка передач переключается спокойнее, потому что запаса тяги хватает без постоянного понижения передачи.

Прежний Atlas Pro воспринимался как рациональный, но простой кроссовер без особых претензий на драйв. Новый Atlas 2026 по ощущениям за рулем тянет уже на модель классом выше.

Как выбрать между Atlas Pro и новым Atlas 2026

Выбор зависит от того, что важнее лично вам:

• Прежний Atlas Pro подойдет тем, кто ищет проверенную конструкцию с понятной историей эксплуатации и не готов переплачивать за новизну.
• Новый Geely Atlas 2026 логичен для покупателей, которым важен запас пространства в салоне, свежий дизайн и более отзывчивый мотор.
• Если приоритет — экономия топлива на длинной дистанции, версия i-HEV нового Atlas выглядит интереснее мягкого гибрида прежнего поколения.
• Для тех, кто часто выезжает за город с грузом или прицепом, дополнительные 15 Нм момента и увеличенная колесная база дают заметный практический выигрыш.

Часто задаваемые вопросы

На сколько мощнее новый двигатель Atlas по сравнению со старым?
Новый 1.5TD Pro выдает 201 л.с. против 177 л.с. у прежнего 1.5T. Прибавка в 24 «лошади» ощущается в основном на разгоне и при обгонах.

Изменился ли расход топлива у нового Atlas?
Производитель заявляет более экономичные показатели для гибридной версии i-HEV по сравнению с прежним мягким гибридом на 48V EMS.

Стал ли новый Atlas больше прежней Atlas Pro?
Да, кузов вырос до 4730 мм в длину, а колесная база увеличилась с 2670 до 2785 мм. Это добавило места в салоне и улучшило устойчивость на дороге.

Есть ли смысл покупать прежний Atlas Pro сейчас?
Смысл есть, если важна доступная цена и хочется взять модель с уже известной репутацией и понятной технической базой без переплаты за обновления.