Hyundai и Kia объявили отзыв электромобилей из-за риска возгорания батарей, но здесь важен нюанс: под одной новостной шапкой скрываются две абсолютно разные кампании. Одна касается всего 14 машин с реальной угрозой пожара. Вторая охватывает сотни тысяч автомобилей, но там речь идет о потере мощности, а не о возгорании. Разберемся, где какой риск и что делать владельцу.

Отзыв электромобилей Hyundai Kia: две кампании, которые путают в новостях

По состоянию на июль 2026 года в поисковой выдаче гуляют цифры от 14 до 600 000 машин. Разница огромная, и не случайно: производители реагируют на два независимых дефекта. Один действительно способен вызвать пожар аккумулятора EV. Второй просто отключает автомобиль на ходу. Журналисты часто сваливают оба случая в одну кучу, отсюда и паника в комментариях.

Кампания №1: реальный риск возгорания (14 машин)

Это самая узкая, но самая опасная история. В высоковольтных батареях, которые поставляла компания SK On, нашли искривленные электроды. Такой заводской брак способен спровоцировать самовозгорание без какого-либо внешнего воздействия, просто из-за внутреннего короткого замыкания.

• Hyundai Ioniq 5, выпущенные в 2023–2024 годах, 6 экземпляров.
• Kia EV6 (2022–2024 гг.) и кроссовер EV9 2024 года, суммарно 8 машин.
• Владельцам рекомендуют заряжать батарею не выше 80% и держать машину подальше от жилых построек, гаражей и другой техники, желательно на открытой площадке.

Кампания №2: массовый отзыв авто 2026 из-за ICCU

Вторая история куда масштабнее, но менее драматична. Речь о блоке управления зарядкой ICCU, который стоит на платформе E-GMP. Дефект транзистора может физически повредить блок, и тогда машина резко теряет мощность прямо во время движения. Огня тут нет, но потерять тягу на трассе тоже удовольствие сомнительное.

Под отзыв попадают Hyundai Ioniq 5 и Ioniq 6, Kia EV6, а также модели Genesis GV60, GV70 и G80 EV. Количество машин по разным регионам оценивают от 200 000 до 600 000 штук, включая США, Южную Корею и другие рынки.

Почему батареи электромобилей горят: механика теплового разгона

Тепловой разгон, или thermal runaway, это цепная реакция внутри литий-ионной ячейки. Она стартует из-за перегрева, перезарядки или заводского дефекта, а дальше процесс сам себя разгоняет: температура растет, выделяются токсичные газы, и батарея вспыхивает.

Интересный момент касается уровня заряда. Исследования показывают, что интенсивность возгорания остается примерно одинаковой при заряде от 0 до 75%. А вот при полной зарядке до 100% риск и мощность пожара резко подскакивают, для батарей типа NMC показатель может достигать 38 кВт на ампер-час. Именно поэтому Hyundai советует владельцам проблемных машин не заряжать батарею полностью до устранения неисправности.

Тушить такие пожары сложнее, чем бензиновые. Аккумулятор нередко разгорается заново спустя несколько часов или даже дней после того, как пламя вроде бы потушили. Пожарным приходится расходовать огромные объемы воды, а иногда просто погружать машину в контейнер с водой на сутки.

Сколько электромобилей Hyundai и Kia отозвали в 2026 году: короткий ответ

Если коротко, цифры такие:

• 14 машин с риском пожара из-за искривленных электродов в батарее.
• От 200 000 до 600 000 машин с проблемой ICCU и риском потери мощности.
• Обе кампании официальные, но требуют разного объема действий от владельца и разной степени срочности визита в сервис.

Kia Telluride: отзыв электрокара или недоразумение

Запрос «Kia Telluride отзыв» встречается часто, но здесь стоит внести ясность. Отзывов именно электрической версии Telluride с риском пожара в базах не зафиксировано. Причина проста: Telluride пока существует как модель с двигателем внутреннего сгорания и гибридом, а полноценный электрокар на этой платформе, известный как Kia EV8, еще не фигурирует в массовых отзывных кампаниях июля 2026 года.

Если вам попалась новость про массовый отзыв, вероятнее всего речь шла о Hyundai Elantra из-за перегрева блока управления, либо об одной из моделей линейки EV с той самой проблемой ICCU. Стоит перепроверить VIN-номер своей машины на официальном сайте производителя, а не полагаться на заголовок статьи.

Что делать владельцу: пошаговая проверка

1. Введите VIN-номер на сайте Hyundai или Kia в разделе проверки отзывных кампаний, это займет пару минут.
2. Если машина попала в список 14 экземпляров с дефектом батареи, срочно ограничьте зарядку до 80% и паркуйтесь на открытой площадке подальше от строений.
3. Если проблема касается ICCU, риск связан только с потерей мощности на ходу, но отзыв все равно обязателен, запишитесь на диагностику в сервис.
4. До ремонта избегайте полной зарядки батареи и резких перепадов температуры при зарядке.

Стоит ли паниковать владельцам электрокаров Hyundai и Kia

Ситуация далека от глобальной катастрофы для всей линейки электромобилей корейских брендов. Речь идет о конкретных партиях с производственным браком в батареях или электронике, а не о системной проблеме всех моделей. Статистика вообще играет на стороне электрокаров: они воспламеняются примерно в 10 раз реже, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, если соблюдать правила зарядки и эксплуатации.

Тем не менее игнорировать письмо от дилера не стоит. Отзыв бесплатный, диагностика занимает от силы час, а разница между «просто перестраховались» и «спасли машину от пожара» слишком велика, чтобы откладывать визит в сервис на потом.