Xiaomi N90 Max Explorer Edition выглядит как обычный семейный кроссовер, пока не нажмешь кнопку на панели. Крыша с электроприводом поднимается вверх, и перед вами уже не SUV, а кемпинг-кроссовер с люком на крыше и полноценным спальным местом наверху. Никакой отдельной палатки, никакого прицепа-автодома. Всё зашито в кузов на заводе.

Что за версия Explorer Edition

Xiaomi N90 Max выпускается в двух кузовных форматах. Обычная версия — семиместный кроссовер для семьи с детьми и багажом. Explorer Edition устроен иначе: третий ряд сидений убрали, а освободившееся место отдали под кемпинговое оборудование. Получилась пятиместная машина, которая днем возит людей, а вечером превращается в место для ночевки.

Инженеры не стали городить кустарный тюнинг с грузовой палаткой на крыше, которую цепляют сверху багажником. Здесь подъемный модуль встроен в кузов на этапе сборки и работает от кнопки в салоне, как электрический люк.

Зачем автомобилю люк для палатки на крыше

Задача простая: дать людям больше пространства, пока машина стоит на парковке или в лесу у реки. Крыша поднимается, и высота салона внутри вырастает почти до 2,29 метра. Человек ростом под два метра спокойно встанет в полный рост и переоденется, не сгибаясь в три погибели. Верхний ярус превращается в отдельное спальное место на двоих.

Три ситуации, где эта штука реально выручает:

• долгая дорога вечером, когда до города еще пара часов, а сил уже нет — встал на обочине заправки и лег спать наверху;
• выезд на природу с палаточным лагерем, только вместо тонкого тента над головой прочная крыша с утеплением;
• формат жизни на колесах, когда машина служит не только транспортом, но и временным жильем на несколько дней подряд.

Как устроена встроенная палатка на крыше

Механизм работает на электроприводе: не нужно вручную тянуть каркас и застегивать молнии, как в классической палатке на крышном багажнике. Нажал кнопку — крыша поднялась за несколько секунд. Внутри верхнего модуля стоит матрас, предусмотрена вентиляция и утепление стенок, чтобы спать было тепло даже прохладной ночью.

Нижний ярус тоже подстроили под ночевку. Задние сиденья складываются в ровную поверхность и превращаются в дополнительное спальное место. Пол получил подогрев, поэтому ноги не мерзнут, если стоянка выпала на холодную погоду. По сути, машина спит в два этажа: кто-то отдыхает наверху, кто-то внизу на разложенных сиденьях.

Необычные функции, которых нет в обычном SUV

Кроме самой крыши, Explorer Edition получил набор решений, которые обычно встречаются только в специализированных кемперах:

• раскладные задние сиденья, превращающиеся в ровную кровать за пару движений;
• подогрев пола салона для холодных ночевок вне города;
• продуманная вентиляция верхнего спального модуля, чтобы не было духоты;
• увеличенная высота потолка при поднятой крыше — почти 2,3 метра, редкость даже среди готовых автодомов такого размера.

Все эти детали вместе и складывают образ автомобиля для кемпинга, а не просто внедорожника с необычной опцией в каталоге.

Насколько это практично в реальных поездках

Главный плюс очевиден: меньше зависимости от гостиниц и мотелей в дороге. Остановился там, где красиво, а не там, где есть свободный номер. Это экономит и время, и деньги на длинных маршрутах, особенно если путешествие растягивается на неделю и больше.

Xiaomi по сути пытается закрыть пустующую нишу между обычным семейным кроссовером и дорогим полноценным автодомом. Отдельный кемпер стоит как небольшая квартира, а переделка обычной машины под ночевку своими силами часто выглядит не слишком надежно. Здесь же готовое заводское решение с гарантией, без гаражного тюнинга и самодельных креплений на крыше.

Кому подойдет такой кроссовер

Explorer Edition логично смотрится в руках у тех, кто:

• часто ездит в дальние поездки на машине, а не летает самолетом;
• любит рыбалку, охоту или просто выезды с ночевкой у воды;
• хочет сэкономить на отелях в длительных автопутешествиях;
• не готов покупать отдельный дорогой автодом ради нескольких поездок в год.

Для городской езды без выездов на природу переплата за такую версию смысла не имеет: третий ряд сидений исчез, а кемпинговые функции просто будут простаивать без дела. Но для тех, кто действительно живет дорогой, N90 Max Explorer Edition решает конкретную задачу — превращает обычный кроссовер в дом на колесах ровно в тот момент, когда это нужно, и возвращает его в статус обычного семейного SUV на следующее утро.