Выставка во Франкфурте, рискует превратиться в разновидность «ярмарки миллионеров»: удерживать машину в Европе становится все дороже. Из средства передвижения она опять становится роскошью. Даже возможен вариант появление двухклассового общества: имеющих автомобиль, и тех, кому он не по карману.

Все больше европейцы вынуждены отказываться от автомобиля — владения им становится не по карману. О будущем социальном разделении общества с автомобильным признаком заявили на Франкфуртском автосалоне представители Европейского автомобильного. «В Германии владение автомобилем становится уделом богатых. Если эта тенденция будет прогрессировать, то нам угрожает двухклассове общество, которое разделит людей », — убежден руководитель этой организации Вольфганг Розе. Похожие прогнозы у представителей немецкого автомобильного клуба ADAC.

Эксперт по транспортным вопросам, Андреас Хельцель, заявил о серьезной опасности того, что вскоре «авто многим будет не по карману». По его словам, наибольшие убытки несут те, кому приходится добираться на машине на работу, а также семьи с детьми.

Эксперты ссылаются на статистику: расходы на содержание авто в последние два года у немцев выросли на 7,2%. Динамика роста цен на топливо еще более заметна — плюс 27%. ADAC сетует на недостатки работы власти. По данным немецкого автоклуба, за год государство получает 53 млрд евро в виде налогов или сборов с автомобилистов, в то время, как бюджетные расходы на потребности автомобилистов составляют не больше 17 млрд евро. Разница исчезает в общем котелке госбюджета.

Каким бы радикальным не казалось утверждение о будущем автомобильного неравенства, можно увидеть немало косвенных доказательств этому на нынешнем салоне во Франкфурт-на-Майне. Были опубликованы результаты проверок автомобилей на предмет технического состояния на дорогах Германии за первое полугодие 2011 года. Райнер где Биази, руководитель организации техосмотра немецких авто, сообщает о том, что количество машин, состояние которых оставляет желать лучшего в этом году рекордно высоко. Только 48% машин, допущенных к использованию на немецких дорогах, отвечают всем стандартам. Специалисты считают, что автовладельцы экономят как на ремонте, так и на профилактике — нетипичная черта для нации автомобилистов. К тому же четверть машин в Германии перевалило за порог в 12 лет, средний же возраст немецкого авто — 8 лет. Из автомобилей старше 9 лет технические недостатки обнаружены в 70%. Список претензий к ним, за метким замечанием контролеров, в десять раз длиннее, чем к машинам не старше трех лет.