Штраф до 8500 гривен за один и тот же проезд на красный свет. Звучит жестко, но именно такие цифры сейчас обсуждают в Раде. Штрафы электросамокаты давно должны были получить: количество наездов на пешеходов и ДТП с участием «средств индивидуальной мобильности» растет каждый год, а четкой статьи в КУоАП для них до сих пор нет. Разберемся, что предлагают изменить и сколько реально может заплатить нарушитель уже сегодня, не дожидаясь нового закона.

Почему сейчас нет отдельных правил для самокатов

Электросамокат юридически завис между статусом игрушки и статусом транспорта. Полиция и суды выкручиваются как могут: где-то применяют общие нормы КУоАП про пешеходов, где-то приравнивают самокатчика к велосипедисту. Итог предсказуем: два похожих нарушения в соседних областях наказывают по-разному. Именно эту неразбериху и должны устранить законопроекты, которые сейчас на рассмотрении.

Идея простая: электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и сегвеи официально признают транспортными средствами. Человек за рулем такого устройства становится водителем со всеми вытекающими обязанностями. Больше не получится сказать в суде «это же не машина, ко мне ваши правила не относятся».

Какие штрафы обсуждают: два сценария

В парламенте одновременно ходят два законопроекта с разной степенью жесткости. Мягкий вариант больше похож на предупреждение рублем, жесткий — на серьезное наказание с конфискацией техники.

Мягкая модель предполагает такие суммы:

• 340 грн за обычное нарушение ПДД, вроде проезда на красный или игнорирования знаков;
• 680 грн, если водителя самоката поймали пьяным или под наркотиками;
• от 3400 грн — уже для операторов проката, если сервис нарушил требования безопасности;
• 8500 грн — повторное нарушение именно для прокатных компаний или должностных лиц, а не для рядового пользователя.

Жесткая редакция бьет по кошельку куда сильнее. За первое нарушение здесь заложено 1700 грн, за повторное — 3400 грн плюс конфискация самоката. А вот за третье и каждое последующее нарушение авторы проекта предлагают штраф 17 000 грн и даже исправительные работы. Это уже уровень серьезного административного преследования, а не формальной «штрафной квитанции».

Отсюда и путаница в новостях: журналисты берут цифры из разных версий закона, и получается, что 8500 грн иногда подают как штраф «для всех подряд». На деле это сумма из мягкого пакета и касается она в первую очередь прокатных сервисов, а не человека, который просто едет домой с работы.

За что накажут прямо сейчас, без нового закона

Пока депутаты спорят, полиция не сидит сложа руки. Действующие статьи КУоАП уже позволяют штрафовать самокатчиков, просто по общим нормам для транспортных средств. Вот конкретные примеры нарушений ПДД самокат, за которые уже наказывают:

• ДТП с повреждением чужого имущества по вине водителя самоката — штраф 850 грн или лишение права управления на срок от 6 до 12 месяцев;
• управление в состоянии опьянения — 17 000 грн и лишение права управления на год;
• повторное нарушение, связанное с алкоголем или наркотиками — уже 34 000 грн и запрет на управление сроком на 3 года.

Отдельная головная боль — езда по тротуарам и велодорожкам. Формально за это можно получить штраф около 850 грн, но на практике инспекторы применяют норму не всегда одинаково: где-то ограничиваются устным предупреждением, где-то выписывают протокол. Единого подхода пока нет, и это одна из причин, почему новый закон вообще понадобился.

Как изменится ответственность водителя после реформы

Главная цель законопроектов не запугать штрафами, а навести порядок. Сейчас человек на электросамокате формально не водитель, у него нет четких обязанностей, зато есть масса серых зон в трактовке. После принятия закона появится ясность: где можно ездить, какая скорость допустима, что считать грубым нарушением, а что мелкой оплошностью.

Правила для самокатов Украина в этом смысле догоняют европейскую практику, где электросамокат давно приравняли к легкому транспорту со своими знаками, ограничениями и страховкой ответственности. Украинский вариант пока обсуждается, но направление движения то же самое.

Что делать владельцам самокатов уже сейчас

Ждать финальной версии закона не стоит, безопаснее подстроиться под будущие требования заранее. Несколько простых правил помогут избежать проблем независимо от того, какую редакцию примут депутаты:

• не считайте, что самокат «не транспорт»: суды в реальных делах уже трактуют его именно так и штрафуют по нормам для транспортных средств;
• откажитесь от поездок в нетрезвом виде — это самое дорогое нарушение и по действующим нормам, и по всем обсуждаемым законопроектам;
• избегайте тротуаров там, где рядом есть проезжая часть или велодорожка, даже если сейчас за это редко штрафуют;
• следите за новостями: новый закон о самокатах может вступить в силу быстрее, чем кажется, а штрафы в финальной версии способны отличаться от обсуждаемых сейчас цифр.

Пока законопроекты гуляют по комитетам Рады, разумнее ездить так, будто закон уже действует. Меньше риска на дороге и меньше шансов встретиться с инспектором, который решит квалифицировать ваше нарушение по самой жесткой из возможных статей.