Продажи электромобилей в Европе в сентябре 2026 года резко ускорились. В ЕС зарегистрировали 290 117 новых электрокаров, на 72,9% больше, чем годом ранее. Доля полностью электрических моделей достигла 29,9% месячного рынка. Бензиновые и дизельные автомобили вместе заняли только 22,6%.

Говорить о полном отказе от двигателей внутреннего сгорания пока рано. За январь-сентябрь 2026 года бензиновые и дизельные машины всё ещё суммарно опережали электромобили по числу регистраций. Но разрыв сокращается быстро. Электромобили уже вышли на второе место по популярности типа привода после гибридов.

Электромобили в ЕС: что показывает статистика

За девять месяцев 2026 года в Евросоюзе зарегистрировали 1 931 465 новых аккумуляторных электромобилей. Их доля выросла до 22,7% против 16,1% годом ранее.

Структура рынка за этот период выглядит так:

• гибриды: 36,3%;
• бензиновые автомобили: 21,2%;
• подключаемые гибриды: около 10%;
• дизельные модели продолжили терять позиции.

В сентябре динамика оказалась ещё заметнее. Новых электрокаров продали больше, чем бензиновых и дизельных машин вместе: 290 117 против 219 121. Для рынка, где ещё недавно EV считали нишей, это серьёзный сдвиг.

Основной вклад внесли крупные рынки. Франция, Германия и Дания обеспечили около 64% всех регистраций электромобилей в ЕС за девять месяцев.

Как растут продажи электромобилей в Европе: главные причины

Электрокары стали доступнее

Высокая цена долго сдерживала массовый переход. Сейчас барьер слабеет. Производители расширяют линейки компактных моделей, а китайские и европейские бренды конкурируют в среднем ценовом сегменте.

Покупатель выбирает не только дорогой премиум. Ему доступны городской хэтчбек, компактный кроссовер и семейная модель с нормальным запасом хода. Широкий выбор напрямую поддерживает рост продаж EV.

Субсидии и корпоративные программы

В странах ЕС сохраняются субсидии на электромобили, налоговые льготы и программы поддержки. Формат разный. Где-то дают прямую скидку при покупке, где-то снижают налоги, где-то компенсируют расходы компаниям, которые переводят автопарк на электротягу.

Особенно это заметно в корпоративных продажах. Бизнес считает совокупную стоимость владения. Электричество часто обходится дешевле топлива, а обслуживание требует меньше регулярных операций.

Эксплуатация машин с ДВС дорожает

Нефть дорожает, топливный рынок нервничает. Водитель смотрит не только на ценник в салоне, но и на ежемесячные траты.

Электромобилю не нужны замена масла, свечи зажигания и сложное обслуживание мотора. Если дома или на работе есть зарядка, поездка обходится заметно дешевле бензиновой или дизельной.

Модельный ряд расширился

Раньше выбор был скудным и дорогим. Теперь на рынке появляются кроссоверы, универсалы, компактные городские машины и коммерческий транспорт. Сочетание цены, разнообразия и лучших характеристик объясняет, почему регистрация авто в Европе всё чаще заканчивается выбором электрической версии.

Экологические нормы давят на производителей

Европейские нормы по выбросам делают бензиновые и дизельные модели менее выгодными. Автоконцерны обязаны снижать средние выбросы по всей линейке. Поэтому они активнее продвигают EV и гибриды.

Владельцам машин с ДВС это обещает более высокие налоги, ограничения в экологических зонах и падение остаточной стоимости.

Почему падает спрос на бензиновые авто

Спрос на бензиновые авто снижается по нескольким причинам сразу. Покупатели видят, что электромобиль перестал быть экзотикой. Кроме того, бензиновые модели конкурируют не только с EV, но и с гибридами. Гибрид даёт привычную заправку и меньший расход.

Цифры это подтверждают. За январь-сентябрь 2026 года в ЕС зарегистрировали 1 802 078 новых бензиновых машин. Их доля упала до 21,2% против 27,7% годом ранее.

Свои плюсы у бензина остаются. Он выручает там, где зарядных станций мало, и у тех, кто часто ездит на большие расстояния. Но при покупке нового авто всё больше людей думает о будущих ограничениях на эксплуатацию.

Что происходит с дизельными авто

Дизельные авто теряют спрос ещё быстрее бензиновых. Репутацию подорвали экологические скандалы, ужесточение норм и запреты для старых дизелей в городах.

Для дальних поездок и коммерческого транспорта дизель остаётся удобным: низкий расход, высокий крутящий момент. Частному покупателю аргументов остаётся меньше:

• современные дизельные системы сложнее и дороже в ремонте;
• фильтры и очистка выхлопа капризны, им нужна исправная эксплуатация;
• экологические ограничения сокращают срок полезной жизни машины;
• в городе гибриды и электромобили тише и экономичнее.

Дизель превращается из массового выбора в специализированный инструмент для отдельных групп водителей.

Почему гибриды пока популярнее электрокаров

Гибриды занимают 36,3% рынка ЕС за девять месяцев 2026 года. Это самый популярный тип привода.

Причина проста. Гибрид не требует менять привычки. Не нужно искать станцию, планировать маршрут вокруг зарядок или переживать из-за дальней поездки. Для тех, кто сомневается в инфраструктуре, это решающий довод.

Поэтому замена бензина электричеством идёт не рывком. Сначала водитель пересаживается на гибрид. Часть таких водителей потом выбирает полностью электрическую модель.

Электрокары 2026 и дальше: прогноз рынка

Тренд выглядит устойчивым. Доля электромобилей в новых регистрациях растёт, модельный ряд расширяется, нормы выбросов подталкивают производителей к электрификации.

Скорость перехода зависит от нескольких факторов:

• цены на батареи и сами автомобили;
• развитие зарядной инфраструктуры;
• стабильность субсидий;
• стоимость бензина и дизеля;
• наличие моделей с большим запасом хода;
• доверие к остаточной стоимости EV на вторичном рынке.

Прогнозы на электрокары 2026 года оптимистичны. По оценкам, доля аккумуляторных моделей в Европе может составить около 23% по итогам года, а объём продаж вырастет примерно на 24% к 2025-му.

Что это значит для рынка

Рост на 73% в сентябре не выглядит разовым всплеском. За ним стоят дешёвые модели, субсидии, дорогое топливо и жёсткие экологические нормы. Эти факторы работают одновременно и не исчезнут за один сезон.

Бензиновые и дизельные машины не уйдут мгновенно, но их доля продолжит сокращаться. Европейский рынок, скорее всего, поделят между собой гибриды и электромобили. Для покупателя нового авто традиционный двигатель постепенно становится менее выгодной ставкой.