Renault Forefront – это беспилотный вездеход, который Renault Group разрабатывает вместе с бельгийской оборонной компанией John Cockerill. Серийной боевой машиной он пока не стал. Это концепт наземного робототехнического комплекса: он возит грузы, ведет разведку и работает в опасных зонах без экипажа. Заявленный запас хода составляет около 400 км, грузоподъемность достигает тонны.

Renault отвечает за электрическую платформу и опыт массового автопрома. John Cockerill добавляет военные системы управления и автономную навигацию. Так появляется военный беспилотник Renault, который стоит между гражданским электромобилем и боевой робототехникой.

Что представляет собой Renault Forefront

Forefront задумали как универсальную электрическую платформу. Оператор управляет ею дистанционно. В перспективе робот-вездеход сможет сам вести машину по сложной местности и держать маршрут без постоянного контроля человека.

Экипаж на борту не нужен. Поэтому риск для военных падает там, где опасно: под обстрелом, на заминированных участках, в районах активных дронов.

Конструкция модульная. На шасси ставят грузовой отсек, разведывательное оборудование, средства радиоэлектронной борьбы, эвакуационный модуль или дистанционно управляемый боевой модуль.

Renault Forefront: технические характеристики

Сколько проезжает Forefront на одном заряде

Около 400 км. Эта цифра относится к стандартной батарее. Производитель рассматривает и модуль-расширитель дальности (range extender), но данные о емкости батареи и самого расширителя пока закрыты. Реальный запас хода на бездорожье с тяжелым грузом, скорее всего, окажется меньше.

Какую нагрузку выдерживает платформа

Грузоподъемность составляет до 1000 кг. Для логистики на передовой этого хватает на ящики с боеприпасами, воду, продовольствие или медицинское имущество для небольшого подразделения.

Зачем нужны четыре управляемых колеса

Полный привод и поворот колес обеих осей улучшают проходимость. Радиус разворота становится меньше. Машина точнее встает в узких местах: на лесной просеке, в разрушенной улице, у укрытия.

Какие задачи сможет выполнять военный беспилотник Renault

Forefront не привязан к одной роли. Его сила в быстрой смене оборудования под конкретную миссию.

• Доставка боеприпасов, продовольствия и другого имущества на передовую без риска для водителя.
• Разведка и наблюдение за местностью.
• Поиск и эвакуация раненых.
• Противодействие беспилотникам.
• Перевозка средств связи и сенсоров.
• Огневая поддержка с дистанционно управляемым вооружением.
• Работа в зонах химического, радиационного и другого заражения.

В базовой версии это автономный транспорт. Если задача изменилась, на платформу ставят боевой модуль или станцию обнаружения дронов.

Почему электрическая платформа важна для армии

Электромоторы работают тише двигателя внутреннего сгорания. Для разведки и ночной логистики это серьезный плюс: меньше шума, меньше шансов выдать маршрут. Второй плюс очевиден: водитель не нужен, и в опасную зону уходит машина, а не человек.

Есть и практическая сторона. Автомобильные узлы Renault проще производить большими партиями и обслуживать. Но армия предъявляет жесткие требования. Батарею нужно защитить от пуль и осколков. Связь должна выдерживать помехи. Навигация обязана работать при подавлении GPS. Электроника не должна отказывать в грязи, холоде и под вибрацией.

Может ли Forefront работать полностью автономно

Пока нет. Сейчас упор сделан на дистанционное управление. Автономное движение по сложному рельефу разработчики закладывают как следующий шаг.

Ехать по заранее проложенному маршруту легко. Поле боя устроено иначе. Роботу нужно распознавать препятствия, отличать людей от техники, держать связь с оператором и не терять голову, если пропал сигнал спутников.

Самый реалистичный сценарий выглядит так: оператор задает маршрут и следит за миссией, а бортовые системы сами объезжают препятствия.

Forefront: серийная машина или пока концепт

Концепт. Французская армия должна провести испытания и учения с платформой. После них конструкцию доработают с учетом отзывов военных.

Сроки серийного выпуска, цена и конкретный заказчик не объявлены. Называть Forefront поступившим на вооружение роботом рано. Это перспективный прототип, который еще предстоит проверить на практике.

Значение проекта для оборонной промышленности

Автопроизводители все активнее выходят на рынок наземных беспилотных систем. Renault приносит опыт электромобилей и массового производства. John Cockerill берет на себя военную интеграцию, автономность и специальные системы.

Для оборонной промышленности такой союз дает несколько преимуществ:

• серийные автомобильные компоненты потенциально снижают цену платформы;
• модульность позволяет адаптировать машину под разные подразделения;
• без экипажа падают потери в опасных задачах;
• электротяга упрощает создание тихих разведывательных и транспортных машин;
• одно шасси может заменить несколько узких платформ.

Многое зависит от испытаний. Нужно понять, как Forefront переносит радиоэлектронное подавление, насколько защищены каналы управления и как он ведет себя под активным противодействием.

Что в итоге

НРК Renault Forefront – электрический беспилотный вездеход с полным приводом, двумя электромоторами, запасом хода около 400 км и грузоподъемностью до тонны. Его готовят для логистики, разведки, эвакуации и борьбы с дронами. Серийной боевой машиной он пока не стал, проект проходит испытания. Но направление понятно: перевозки, разведка и часть боевых задач переходят к роботам, которые работают там, где человеку слишком опасно.