На автосалоне в Нью-Йорке японский производитель показал то, чего от него давно ждали: полностью электрический семиместный внедорожник, который бьёт все рекорды мощности в истории бренда. Subaru Getaway — это не концепт-кар и не далёкое обещание, а серийная модель с конкретными характеристиками, датой выхода и ценовыми ориентирами. Разбираемся, чем он интересен и стоит ли следить за этой новинкой Субару.

Что такое Subaru Getaway и почему это важно

Дебют состоялся 1 апреля 2026 года. Subaru Getaway — трёхрядный электро-SUV Subaru, разработанный совместно с Toyota на базе платформы TNGA-K. Та же архитектура лежит в основе Toyota Highlander, но японцы не стали делать просто перелицованный клон — Getaway получил собственный характер как внешне, так и технически.

Это уже четвёртая модель в полностью электрической линейке бренда, куда входят Solterra, Uncharted и Trailseeker. Но именно Getaway претендует на звание флагмана: он самый мощный, самый вместительный и, судя по всему, самый амбициозный из всех.

Мощность и динамика: рекорд для серийного Subaru

Силовая установка включает два электромотора — по одному на каждую ось. Полный привод здесь не опция, а базовая концепция. Суммарная отдача достигает 426 л.с. — это абсолютный рекорд среди всех серийных автомобилей марки за всю её историю. Для сравнения: топовая версия Toyota Highlander EV с аналогичной архитектурой выдаёт лишь 343 л.с.

Разгон с места до 100 км/ч занимает менее пяти секунд. Для тяжёлого семиместного внедорожника это по-настоящему впечатляющий результат — такую динамику обеспечивают далеко не все «заряженные» спортседаны.

Салон: семь мест, серьёзный багажник и внедорожные способности

Getaway рассчитан на перевозку до семи человек в трёхрядной конфигурации. Если нужно больше личного пространства — доступна шестиместная компоновка с двумя отдельными капитанскими креслами во втором ряду.

Практичность подкреплена цифрами:

• объём багажника при всех поднятых рядах — 450 литров;
• при сложенном третьем ряду пространство увеличивается до 1291 литра;
• дорожный просвет — 211 мм, что вполне достаточно для грунтовок и просёлков;
• максимальная масса буксируемого прицепа — 1588 кг.

Фирменная система X-Mode, которую Subaru годами оттачивал на бензиновых моделях, перекочевала и сюда. Она управляет распределением тяги между осями в сложных условиях — на снегу, грязи или крутых спусках. Так что Getaway — это не городской паркетник с претензией, а полноценный электрический SUV с внедорожными задатками.

Тяговая батарея и запас хода: сколько проедет на одном заряде

Основная версия получила тяговую батарею ёмкостью 95,8 кВт·ч. По американскому стандарту EPA заявленный запас хода составляет более 480 км — это один из лучших показателей в классе полноразмерных электрических SUV.

Позднее в линейке появится комплектация с аккумулятором на 77 кВт·ч по более доступной цене. Точный запас хода для этой версии Subaru пока не раскрывает, но логично ожидать показатель в диапазоне 380–420 км.

Зарядка осуществляется через разъём NACS — стандарт, который открывает доступ к обширной сети Tesla Supercharger. Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током — 150 кВт. На практике это означает, что восстановить заряд с 10 до 80% можно примерно за 30 минут. Для поездки на дачу или длинного маршрута — вполне комфортный сценарий.

Дизайн: не просто Highlander с другим значком

Внешне Getaway действительно разделяет пропорции с Toyota Highlander EV — они построены на одной платформе, и это заметно по силуэту. Но японцы постарались придать новинке собственное лицо.

Спереди — трапециевидные фары и двухуровневая оптика. В верхних блоках размещены «пиксельные» ходовые огни, которые визуально отображают текущий уровень заряда батареи. Вместо решётки радиатора — закрытая панель с подсвеченным логотипом. Сзади — монофонарь с пунктирной графикой и изменённая форма двери багажника. Выбор дисков — 19 или 20 дюймов в зависимости от комплектации.

Автомобильные журналисты, присутствовавшие на дебюте, называют дизайн Getaway одним из самых удачных за всю историю марки. Кузов выглядит цельно и современно — без той угловатости, которой грешат некоторые конкуренты.

Когда выйдет и сколько будет стоить

Продажи Subaru Getaway запланированы на конец 2026 года. Производство разместят на заводе TMMK в штате Кентукки — там же, где собирают Toyota Highlander. На старте в США будет доступна только старшая версия с батареей 95,8 кВт·ч.

Официальная цена пока не объявлена, однако по предварительным данным ориентир — около 50–55 тысяч долларов. Это ниже, чем у электрического Toyota Highlander, что делает Getaway потенциально более привлекательным предложением для покупателей, которым нужен просторный электрический семиместный кроссовер без переплаты за бренд.

Конкуренты: с кем придётся бороться за покупателя

Главным соперником называют Kia EV9 — корейский трёхрядный электрический SUV, который уже завоевал заметную долю рынка. Помимо него, в том же сегменте работают Volkswagen ID.Buzz в длинной версии и Rivian R1S, хотя последний стоит значительно дороже.

У Getaway есть несколько козырей: фирменная система полного привода с X-Mode, рекордная для Subaru мощность и доступ к зарядной сети Tesla через NACS. Это не слабый набор аргументов для покупателя, который выбирает между несколькими вариантами.

Место Getaway в электрической стратегии Subaru

Появление Getaway — не случайный шаг, а часть последовательной программы электрификации. Бренд методично заполняет нишу за нишей: компактный Solterra, среднеразмерный Trailseeker, городской Uncharted — и теперь флагманский семиместный внедорожник. Партнёрство с Toyota даёт доступ к проверенным платформам и производственным мощностям, а собственные инженерные решения Subaru — прежде всего в части полного привода и настроек шасси — отличают модели бренда от обычных rebadge-продуктов.

Если Getaway окажется таким же надёжным, каким обещает быть на бумаге, это может стать моментом, когда Subaru из «бренда для любителей Forester» превратится в серьёзного игрока на рынке электромобилей премиум-класса.