Представьте: ранним утром во дворе жилого дома кто-то прогревает мотоцикл с прямотоком. Децибелы зашкаливают, окна дрожат, соседи в ярости. Именно такие сцены стали катализатором законодательной инициативы, которая сейчас активно обсуждается в Украине. Штраф за громкий выхлоп в размере до 34 000 грн — цифра, которая уже гуляет по всем автомобильным форумам. Но что из этого реально работает сегодня, а что пока остается на бумаге? Разбираемся без лишних слов.

Откуда взялась цифра 34 000 грн

В августе 2023 года в Верховной Раде был зарегистрирован законопроект №9564. Его суть — ввести отдельную административную ответственность именно за превышение допустимого уровня шума транспортным средством. До этого момента в украинском законодательстве такой нормы попросту не существовало.

Предложенная шкала штрафов выглядит так:

• Первое нарушение — 17 000 грн (эквивалент 1000 необлагаемых минимумов доходов граждан).
• Повторное нарушение в течение одного года — 34 000 грн плюс лишение водительского удостоверения на срок от 3 до 6 месяцев.

Это серьезные цифры. Для сравнения: штраф за проезд на красный свет сегодня составляет около 1 700 грн. То есть авторы законопроекта намерены сделать шумный выхлоп в городе одним из самых дорогостоящих нарушений ПДД.

Однако по состоянию на середину 2026 года законопроект №9564 не прошел ни одного чтения в парламенте. Это значит, что отдельной нормы, карающей именно за децибелы, в украинском праве пока нет.

Как штрафуют за громкий выхлоп прямо сейчас

Отсутствие специального закона не означает, что водители с прямотоками чувствуют себя в безопасности. Полиция давно научилась работать с тем инструментарием, который есть. Вот реальные статьи КУоАП, по которым уже сегодня выписывают протоколы.

Статья 121, часть 1 — техническая неисправность транспортного средства

Это главный инструмент против прямотоков и модифицированных систем выпуска. Логика простая: пункт 31.4.6 Правил дорожного движения Украины запрещает эксплуатацию ТС с неисправной или нестандартной системой выпуска отработанных газов. Если глушитель заменен на неоригинальный без соответствующего согласования или создает аномальный уровень шума — инспектор квалифицирует это как неисправность.

Санкции по этой статье:

• Первичное нарушение — 340 грн.
• Повторное нарушение — 850 грн.
• Дополнительно: временный запрет на эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности.

Суммы выглядят скромно, но именно запрет на эксплуатацию — реальная головная боль. Машину могут фактически «поставить на прикол» прямо на месте.

Статья 182 — нарушение тишины в населенных пунктах

Если факт превышения санитарных норм шума зафиксирован (например, с помощью измерительного прибора или свидетельских показаний), в дело вступает статья 182:

• Первичное нарушение — от 85 до 255 грн.
• Повторное нарушение в течение года — от 255 до 510 грн.

На практике эту статью применяют реже — для ее использования нужна фиксация уровня шума, что требует дополнительных усилий от патрульных. Но в крупных городах, где активно работают экологические инспекции, такие случаи уже есть.

Ключевой вывод: сейчас вас наказывают не за конкретное число децибелов, а за техническую неисправность или нарушение тишины как такового. Сама громкость выхлопа пока не является отдельным составом правонарушения.

Что такое допустимый уровень шума для автомобиля

Этот вопрос всплывает в каждом обсуждении — и ответ на него важен для понимания того, как будет работать новый закон, если его все же примут.

Действующие в Украине санитарные нормы основаны на стандартах ЕЭК ООН. Для легковых автомобилей допустимый уровень шума при движении составляет, как правило, 74 дБ(А). Для мотоциклов в зависимости от объема двигателя — от 77 до 80 дБ(А). Прямоток на среднестатистическом авто дает от 90 до 110 дБ(А) — это сравнимо с работающим перфоратором рядом с ухом.

Законопроект №9564 предполагал, что замер шума станет обязательной процедурой при фиксации нарушения. Для этого у патрульной полиции должны появиться сертифицированные шумомеры. Как именно будет организован этот процесс на практике — пока открытый вопрос.

Мотоциклисты под особым прицелом

Отдельная болевая точка законопроекта — шумные мотоциклы. В украинских городах, особенно летом, байкеры с модифицированными выхлопными системами — привычная картина. Именно поэтому авторы инициативы прямо указывают: громкий транспорт должен быть разрешен исключительно за пределами населенных пунктов или на специализированных гоночных треках.

Есть и специфически украинский контекст. После 2022 года в обществе появилась болезненная ассоциация: резкий и громкий звук выхлопа, особенно ночью, вызывает панику — его путают со звуком дронов-камикадзе. Именно поэтому законопроект получил неофициальное название «закон против звуковых шахедов». Это, пожалуй, лучше всего объясняет, почему тема вдруг стала такой острой.

Что грозит за прямоток: сравнительная таблица

Чтобы не запутаться в цифрах, вот структурированное сравнение текущих и потенциальных санкций:

• Сейчас, статья 121 (неисправность ТС): первичный штраф 340 грн, повторный — 850 грн, возможен запрет эксплуатации.
• Сейчас, статья 182 (шум в населенном пункте): первичный штраф 85–255 грн, повторный — 255–510 грн.
• По законопроекту №9564 (если будет принят): первичный штраф 17 000 грн, повторный — 34 000 грн плюс лишение прав на 3–6 месяцев.

Может ли полицейский остановить вас только из-за звука

Практический вопрос, который задают чаще всего. Формально — да, может. Пункт 31.4.6 ПДД дает основание считать автомобиль с нестандартным или явно шумным выхлопом технически неисправным. Это достаточный повод для остановки и составления протокола по статье 121.

Доказать обратное на месте практически невозможно: у водителя нет с собой технической документации, подтверждающей, что именно его система выпуска соответствует нормам. Сертификат соответствия на нестандартный глушитель — редкость даже у тех, кто устанавливал его официально.

Стоит ли беспокоиться прямо сейчас

Если у вас прямоток или нестандартный глушитель — беспокоиться стоит уже сегодня, пусть суммы штрафов по действующим статьям и невелики. Главный риск — не 340 грн, а запрет на эксплуатацию. Это значит, что машину придется гнать на эвакуаторе или ехать домой общественным транспортом, а потом разбираться с документами.

Что касается законопроекта №9564 — его принятие остается вопросом времени. Общественный запрос на тишину в городах, особенно на фоне войны и тревожности из-за воздушных тревог, очень высок. Когда именно это произойдет — предсказать сложно, но направление движения очевидно.

Пока же работает простое правило: если ваш глушитель слышно за квартал — это уже не просто стиль, это потенциальный протокол. И с каждым месяцем вероятность того, что этот протокол будет очень дорогим, только растет.