Заправился на привычной АЗС, а машина вдруг начала «троить» и жрать бензин на треть больше обычного? Возможно, дело не в моторе. Новая проверка бензина А-95 и дизеля на украинских АЗС показала: качество топлива на АЗС далеко не всегда соответствует тому, что написано на стеле заправки. Часть крупных сетей держит стандарты железно, но у отдельных брендов лаборатория нашла серьезные отклонения по сере, октановому числу и даже прямые признаки фальсификата.

Хуже всего в свежих тестах выглядели сети MOTTO и SUNOIL. У обеих зафиксировали превышение серы, а бензин показал заниженное октановое число прямо на выходе с колонки.

Что именно проверяли в ходе экспертизы

Независимая экспертиза не полагалась на визуальный осмотр или запах. Топливо отправили в лабораторию и разложили на ключевые физико-химические параметры: октановое число, содержание серы, ароматических углеводородов, бензола, биоэтанола и метанола.

Для А-95 планка простая. Октановое число по исследовательскому методу не должно опускаться ниже 95. Сера обязана укладываться в нормы Евро-5. Это не прихоть лаборантов, а требование техрегламента, под которым подписываются все легальные поставщики топлива в Украине, России и Беларуси.

Какие результаты оказались неожиданными

В большинстве образцов метанол и другие опасные примеси не обнаружили. Но два бренда выбились из общей картины настолько сильно, что результаты пришлось перепроверять.

• Бензин MOTTO показал октановое число 92 вместо заявленных 95.
• У SUNOIL цифра оказалась чуть лучше — 93,9, но до стандарта А-95 все равно не дотянула.
• Сера в бензине MOTTO превысила норму примерно вдвое, у SUNOIL — на 20%.
• В дизтопливе ситуация выглядела еще тревожнее: у MOTTO превышение серы доходило до 30 раз, у SUNOIL — до 15 раз.
• В топливе MOTTO нашли метанол на уровне 16,5% при допустимых 3%. У SUNOIL показатель составил 3,6%.

Метанол в таких концентрациях не безобидная примесь. Он разъедает резиновые уплотнители топливной системы и может вывести из строя форсунки за считанные месяцы эксплуатации.

Где бензин А-95 выглядел лучше

Не стоит списывать со счетов все украинские заправки. В параллельных исследованиях лидерами по качеству назвали сети WOG, ОККО, KLO, PARALLEL, UKRNAFTA и AVANTAGE 7. Отдельно отметили высокие результаты октанового числа у SOCAR, WOG и AMIC/KLO.

Это подтверждает простую вещь: проблема не в рынке в целом, а в конкретных игроках, которые экономят на составе топлива ради маржи.

Почему это важно для водителя

Заниженное октановое число не проходит для двигателя бесследно. Мотор начинает детонировать, теряет тягу и мощность, а расход топлива растет буквально на глазах. Для турбированных двигателей с высокой степенью сжатия риск еще выше: детонация на таком моторе может привести к прогару поршня за один сезон.

С дизелем история другая, но не менее болезненная. Превышение серы бьет по системе очистки выхлопа: забивается сажевый фильтр, деградирует катализатор, а на приборной панели рано или поздно загорается ошибка. Ремонт этих узлов стоит немало, поэтому экономия на заправке часто оборачивается куда большими тратами в сервисе.

Как распознать подделку топлива без лаборатории

Стопроцентно доказать подделку топлива дома невозможно, точный вердикт выносит только аккредитованная лаборатория. Но несколько простых проверок помогут снизить риски еще до заправки.

• Попросите на АЗС паспорт качества и посмотрите, указан ли класс топлива и дата поступления партии.
• Для А-95 в документе должно значиться октановое число не ниже 95 по исследовательскому методу, а не по моторному.
• Капните немного бензина на белую бумагу: жирное пятно или мутный оттенок после испарения — повод насторожиться.
• Обратите внимание на запах. Резкий химический оттенок часто связывают с сомнительными присадками, хотя сам по себе этот признак ничего не доказывает.

Дополнительно многие водители в Украине, России и Беларуси ориентируются на репутацию сети и отзывы других автомобилистов на форумах. Метод не научный, но в связке с паспортом качества и визуальной проверкой дает неплохую картину.

Что показывают такие проверки в целом

Рынок заправок остается неоднородным. Крупные сети с развитой логистикой и собственными нефтебазами держат качество топлива на АЗС стабильно высоким, потому что репутация для них дороже сиюминутной экономии. А вот отдельные региональные игроки время от времени попадаются на превышении серы, бензола или занижении октанового числа.

Вывод простой: перед дальней поездкой стоит заправляться у сетей с подтвержденной репутацией, а не экономить пару гривен или рублей на литре у сомнительной колонки. Разница в цене на заправке редко перекрывает стоимость ремонта форсунок или замены сажевого фильтра.