Mitsubishi готовит модель, которая ломает привычную логику модельных линеек. Новый Mitsubishi ASX VR-e носит легендарное имя, но внутри у него совсем другая история. Это переименованный электрический компактный SUV на базе тайваньского Foxtron Bria, и старт продаж запланирован на IV квартал 2026 года. Разберемся, почему новый ASX 2026 стоит особняком среди других моделей бренда и чего от него ждать покупателям из Австралии и Новой Зеландии.

Что скрывается под именем Mitsubishi ASX VR-e

Формально это ASX. По факту перед нами чужая разработка с эмблемой Mitsubishi на капоте. Новый ASX 2026 не имеет технической связи с прежним компактным кроссовером с ДВС, который продавался под тем же названием годами. ASX VR-e — это ребеджинговая версия Foxtron Bria, тайваньского электромобиля. Mitsubishi берет готовую платформу, меняет шильдики, слегка адаптирует под свои рынки и выводит модель как собственную новинку.

История показательная. Бренд заходит в сегмент электрических кроссоверов не через собственную разработку, а через партнерство. Формально это выглядит как обновление модельного ряда, но по сути это просто другой автомобиль под старым именем.

Почему это не совсем «Mitsubishi»

Архитектура и внешность ASX VR-e почти дословно повторяют Foxtron Bria. Некоторые издания вообще называют новинку клоном тайваньской модели, и с этим сложно спорить. Дизайн при этом дорабатывало ателье Pininfarina, поэтому кузов получил более европейские пропорции и не выглядит как сугубо азиатская разработка.

Для Mitsubishi такой ход — способ быстро закрыть нишу электрических SUV в Океании без многолетнего цикла R&D. Собственная разработка электромобиля с нуля стоит дорого и занимает годы. Партнерство с Foxtron решает задачу за пару лет вместо пяти-семи.

Технические характеристики: что известно на сегодня

Базовая версия получит заднемоторную компоновку. Вот основные параметры, которые уже подтверждены источниками:

• Мощность базовой версии — около 229 л.с., батарея емкостью 57,7 кВт·ч.
• Топовая полноприводная модификация выдает 400-407 л.с. и разгоняется до сотни за 3,9 секунды.
• Запас хода по циклу NEDC — до 516 км для заднеприводной версии и около 466 км для полного привода.
• Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 134 кВт восполняет заряд с 10% до 80% меньше чем за полчаса.

Цифры внушительные для компактного SUV. Разгон почти на уровне спортивных седанов, а запас хода закрывает большинство сценариев городской и загородной эксплуатации.

Для каких рынков готовят новинку

ASX VR-e изначально нацелен только на Австралию и Новую Зеландию. В Европе и других регионах запуск пока не планируется, и источники это подчеркивают отдельно. Получается локальная история для Океании, а не глобальный проект наподобие Outlander или Eclipse Cross.

На австралийском рынке кроссовер выйдет в четырех комплектациях: LS, Aspire, Exceed и GSR. Точное оснащение каждой версии и цены производитель пока держит в секрете, но по структуре линейки видно движение от базовой практичной комплектации к премиальной GSR с полным приводом и максимальной мощностью.

Часто задают вопрос: это гибрид или полностью электрический кроссовер?

ASX VR-e — чисто электрическая модель без бензинового двигателя. Термин «гибридный кроссовер» иногда всплывает в обсуждениях, но он ошибочен. Foxtron Bria и его клон работают только на батарее, здесь нет ДВС даже в роли генератора. Путаница возникает из-за того, что прежние поколения ASX действительно были бензиновыми, а иногда предлагались с мягкими гибридными системами.

Что это значит для покупателей

Без маркетинговой обертки перед нами не классическое обновление модельного ряда, а новый продукт под знакомым именем. Для покупателя это плюс, если важна свежая платформа, приличная динамика и статус дилерской сети Mitsubishi с ее сервисом и гарантией.

Минус в другом: преемственности с прежним ASX почти нет. Владелец бензинового ASX 2020 года выпуска не найдет здесь ничего знакомого, кроме шильдика. Инженерная база, платформа, даже философия управления — все другое, взятое у тайваньского партнера.

Для рынка в целом это сигнал, что Mitsubishi спешит нарастить присутствие в сегменте электромобилей. Вместо долгой собственной разработки бренд использует готовые решения партнеров и получает компактный SUV на батарее уже в 2026 году, а не в 2030-м.