Китайский автопроизводитель FAW Group представил полутвердотельную литий-марганцевую батарею, которая способна обеспечить электромобилю запас хода свыше 1000 км на одном заряде. Это технологическое решение может изменить расклад сил на рынке аккумуляторов для электротранспорта, предложив альтернативу популярным никелевым и литий-железо-фосфатным системам. Разберемся, что делает Li-Mn батареи FAW особенными и почему они могут стать прорывом в индустрии.

Что представляет собой литий-марганцевая батарея FAW

FAW Group создала первую в мире серийную полутвердотельную литий-марганцевую батарею для электромобилей. В отличие от традиционных литий-ионных аккумуляторов, эта технология использует гибридную архитектуру с жидко-твердотельным электролитом. Проще говоря, батарея сочетает преимущества жидких и твердых электролитов, что позволяет добиться высокой плотности энергии без ущерба для безопасности.

Разработка велась совместно подразделением FAW New Energy Battery Technology и научной группой академика Чэнь Цзюня из Нанькайского университета. Такое партнерство науки и промышленности позволило создать аккумулятор, который готов к массовому производству, а не остается лабораторным экспериментом.

Технические характеристики новой батареи

Цифры впечатляют даже искушенных специалистов. Плотность энергии отдельных элементов превышает 500 Вт·ч/кг, что значительно опережает большинство коммерческих литий-ионных решений. Общая емкость батарейного блока составляет 142 кВт·ч — это на 67% больше по сравнению с предыдущим поколением аккумуляторов FAW.

Катодная удельная емкость достигает 300 мАч/г, что более чем вдвое превосходит показатели распространенных LFP-батарей (литий-железо-фосфатных). При таких характеристиках электромобиль может проехать по циклу CLTC более 1000 км, что эквивалентно примерно 620 милям по более строгим международным стандартам.

Ключевые преимущества конструкции

Главная инновация — технология композитного электролита, отвержденного непосредственно в процессе производства (in-situ cured composite electrolyte). Это решение обеспечивает сразу несколько критически важных свойств:

• Высокая ионная проводимость для быстрой зарядки
• Отличное смачивание электродов для стабильной работы
• Широкое электрохимическое окно для долговечности
• Улучшенная совместимость компонентов на границах раздела
• Огнестойкость и экономичность производства

Вместо традиционных металлических литиевых полос FAW применила анод, формируемый непосредственно в батарее. Такой подход существенно снижает производственные затраты и упрощает технологический процесс, при этом не жертвуя ресурсом циклов заряда-разряда и безопасностью.

Почему марганец, а не никель

Большинство крупных производителей — Toyota, BMW, Volkswagen, BYD, CATL — делают ставку на твердотельные батареи с высоким содержанием никеля (химия NCM и NCA). FAW выбрала менее популярный, но перспективный путь с марганцевыми системами.

Марганец дешевле никеля и более распространен в природе, что делает батареи доступнее для массового производства. Кроме того, литий-марганцевая химия обеспечивает лучшую термическую стабильность — батареи меньше нагреваются и реже становятся причиной пожаров. Еще один плюс: производственные линии для Li-Mn аккумуляторов можно адаптировать из существующих мощностей без капитальной перестройки заводов.

Безопасность и защита от перегрева

FAW разработала так называемую «пятимерную» систему защиты, которая контролирует тепловые, электрические, энергетические, газовые и пожарные риски. Система предотвращает тепловое распространение — ситуацию, когда перегрев одной ячейки вызывает цепную реакцию в соседних элементах.

Защита интегрирована с облачной системой управления батареей, которая в реальном времени анализирует состояние аккумулятора и может предупредить водителя о потенциальных проблемах еще до их возникновения. Демонстрационные испытания этой системы запланированы на 2026 год.

Планы развития и будущие поколения

Текущая версия батареи — только начало. FAW уже работает над следующими поколениями аккумуляторов с амбициозными целями:

• Плотность энергии системы более 340 Вт·ч/кг
• Емкость батарейного пакета свыше 200 кВт·ч
• Запас хода более 1600 км на одной зарядке

Если эти показатели будут достигнуты, электромобили с батареями FAW смогут проезжать расстояние, сопоставимое с двумя полными баками обычного автомобиля с ДВС. Это окончательно снимет проблему «тревожности запаса хода», которая до сих пор останавливает многих потенциальных покупателей электромобилей.

Положение на мировом рынке аккумуляторов

Батарея FAW емкостью 142 кВт·ч стала одной из первых успешных интеграций высокоэнергетической литий-марганцевой химии в серийный автомобиль. Пока конкуренты анонсируют твердотельные и высоконикелевые NCM-решения, FAW уже готова к массовому производству.

Это позиционирует китайского производителя как пионера коммерциализации полутвердотельных технологий. Марганцевая химия доказала свою жизнеспособность как альтернатива никелевым системам, особенно в сегменте электромобилей с большим запасом хода.

Что это значит для покупателей электромобилей

Появление доступных батарей с запасом хода более 1000 км меняет восприятие электромобилей. Если раньше электрокар подходил в основном для городских поездок, то теперь он становится полноценной заменой автомобилям с двигателем внутреннего сгорания для дальних путешествий.

Более низкая стоимость производства литий-марганцевых батарей по сравнению с никелевыми может привести к снижению цен на электромобили. А улучшенная безопасность и термическая стабильность уменьшают риски возгорания, что критично для массового рынка.

Пока неизвестно, в каких моделях FAW впервые появятся новые батареи и когда они станут доступны за пределами Китая. Но технологический прорыв уже состоялся — остается дождаться его воплощения в серийных автомобилях на дорогах.