Skoda Epiq — это электромобиль, которого в Европе ждут как «народный» кроссовер нового поколения. Компактный SUV длиной чуть больше четырёх метров, с багажником на 490 литров, запасом хода до 425 км по WLTP и ценой, сопоставимой с обычным Kamiq. Звучит как сказка? На самом деле — это реальная машина, которая уже ездит по дорогам Португалии в камуфляже, и выйти на рынок она должна в 2026 году. Разберём всё по-честному: что внутри, сколько стоит и стоит ли ждать.

Дизайн: Modern Solid и Tech-Deck Face вместо скуки

Skoda Epiq — первая серийная модель бренда в новом стиле Modern Solid. Если коротко: это когда машина выглядит дорого, но без лишнего пафоса. Короткие свесы, высокий капот, вертикальная светодиодная оптика с характерной Т-образной графикой — так называемый Tech-Deck Face. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,275 — неплохо для городского кроссовера.

Габариты: длина 4171 мм, ширина 1798 мм, высота 1581 мм, колёсная база 2601 мм. Короче Kamiq, но выше — что даёт лучший обзор и посадку. Колёса — до 19 дюймов, LED-фары в базе, матричные — опционально.

Салон выглядит так, будто дизайнеры наконец решили не усложнять жизнь водителю. Центральный экран на 13 дюймов, цифровая приборная панель на 5,3 дюйма, и — внимание — физические кнопки для ключевых функций. Никаких тайных меню для регулировки громкости. Обивка из переработанного полиэстера в трёх вариантах отделки: Studio, Loft, Suite. В топовой комплектации — Suedia с вставками Techtona.

Фишки Simply Clever никуда не делись: розетки в багажнике, держатели для телефонов и планшетов, продуманные ниши. Багажник — 490 литров в стандарте, раскладывается до 1344 литров. Это уже не «бюджетный электрокар», это нормальная семейная машина.

Характеристики Skoda Epiq: три версии под разные задачи

Skoda Epiq выйдет в трёх комплектациях. Все — с передним приводом и одним электромотором, платформа MEB Entry (она же MEB+). Вот что под капотом у каждой:

Средний расход энергии — около 13 кВт·ч на 100 км. Базовые версии получают LFP-аккумуляторы: они дешевле, практически не деградируют при частой зарядке до 100% и хорошо переносят холода. Топовая Epiq 55 — с NMC-батареей на 55 кВт·ч, и именно она даёт заявленный запас хода 425 км по WLTP в реальных прототипах.

Зарядка переменным током — 11 кВт во всех версиях. Это значит: за ночь от домашней розетки или публичной станции машина заряжается полностью без каких-либо хитростей.

По системам безопасности и помощи водителю Epiq не уступает моделям классом выше:

• Travel Assist 3.0 — удержание в полосе, распознавание знаков и светофоров
• Top View — обзор вокруг машины с камер
• Cross Assist 2.0 — предупреждение о поперечном трафике
• 7–9 подушек безопасности, включая центральную между передними сиденьями
• Функция подогрева салона дистанционно через приложение

Цена Шкода Эпик: чего ждать в Европе и у нас

Официальная цена Шкода Эпик пока не объявлена — Skoda придержит цифры до момента, близкого к старту продаж. Но маркетинговое позиционирование говорит само за себя: электромобиль должен быть доступнее Skoda Elroq и конкурировать с VW ID.2all по стоимости.

По оценкам аналитиков и данным Skoda о сегменте, базовая Epiq 35 в Европе стартует от 25 000–28 000 евро. Топовая Epiq 55 с батареей NMC и запасом хода 425 км — ближе к 33 000–36 000 евро. Для сравнения: нынешний Kamiq на бензине в Европе стоит от 23 000 евро, то есть доплата за электрическую версию будет минимальной.

Для украинского рынка с учётом таможенных сборов, НДС и логистики ориентировочная цена — от 27 000 до 38 000 евро в зависимости от комплектации. Это дешевле, чем большинство конкурентов в том же классе: Hyundai Kona Electric, Renault Scenic E-Tech или Volkswagen ID.4 стоят заметно больше.

Когда выйдет Skoda Epiq: дата дебюта и старт производства

Серийное производство Skoda Epiq запустят в 2026 году на заводе в Памплоне, Испания — там же, где собирают Volkswagen Polo и Seat Arona. Это стратегическое решение: испанский завод отлично адаптирован под платформу MEB Entry и уже работает в тесном сотрудничестве с концерном VAG.

Полноценный публичный дебют ожидается во второй половине 2025 года — вероятно, на одном из крупных автосалонов. После него начнутся приём заказов и официальные продажи в Европе. Шпионские фото с португальских дорог подтверждают: прототипы уже проходят дорожные испытания, машина в высокой степени готовности.

Skoda Epiq против конкурентов: в чём реальное преимущество

Главный конкурент внутри концерна — VW ID.2all. Обе машины на платформе MEB Entry, обе метят в массовый сегмент. Но Epiq выигрывает по практичности: больший багажник, более высокая посадка, фирменные решения Simply Clever, которые у Volkswagen просто отсутствуют. Если нужен электрокроссовер, а не хэтчбек — выбор очевиден.

Renault Scenic E-Tech и Hyundai Kona Electric стоят дороже и крупнее. Для городской езды и поездок выходного дня Epiq 55 с запасом хода около 425 км по WLTP — практически идеальный вариант: не нужно останавливаться на зарядку каждые 200 км.

Для украинских, белорусских и российских покупателей, следящих за рынком параллельного импорта или европейских поставок, Epiq интересна ещё по одной причине: LFP-батарея в базовых версиях хорошо работает в условиях переменных температур и не требует особого режима зарядки зимой. Это практичная деталь, о которой редко говорят в пресс-релизах.

Что в итоге

Skoda Epiq — это серьёзная заявка на звание самого практичного доступного электромобиля в компактном SUV-классе. Продуманный салон, три версии батарей под разные бюджеты, запас хода до 425 км в топе, заводская сборка в Европе и цена ниже большинства конкурентов. Дата выхода — 2026 год, и судя по темпам разработки, Skoda не собирается затягивать. Если вы выбираете электрокар в этом сегменте — держите Epiq в списке кандидатов.