Lada Azimut — новый кроссовер Lada, который занимает нишу между компактными городскими SUV и более крупными моделями C-класса. Революции в технике здесь нет. АвтоВАЗ взял знакомую платформу Vesta, добавил клиренс 208 мм и упаковал всё в более практичный кузов. Ниже разбираем технические характеристики, двигатели, оснащение и аналоги.

Модель ориентирована на российский рынок. Поэтому её успех зависит не только от дизайна, но и от цены, качества сборки, доступности запчастей и реального уровня локализации.

Платформа и размеры Lada Azimut

В основе лежит глубоко модернизированная платформа Lada Vesta. Инженеры переработали шасси под более высокий и тяжёлый кузов, удлинили колёсную базу и усилили часть силовых элементов.

Основные параметры:

• длина: 4416 мм;
• ширина: 1838 мм;
• высота: около 1607–1608 мм;
• колёсная база: 2675 мм;
• дорожный просвет: 208 мм;
• объём багажника: 508 л;
• топливный бак: 55 л.

По габаритам Azimut заметно крупнее Lada XRay. Он ближе к Geely Coolray и Chery Tiggo 4. Длинная база даёт шанс на просторный второй ряд. Но вывод можно сделать только после посадки на задний диван: многое решают его форма и профиль сидений.

Подвеска классическая. Спереди стоят стойки McPherson, сзади доработанная полузависимая схема с торсионной балкой. Полного привода на старте нет, только передний.

Двигатели и коробки передач

На старте предложат два атмосферных бензиновых мотора собственной разработки:

• 1,6 л, 120 л. с., 154 Н·м;
• 1,8 л, 132 л. с., 175 Н·м, с вариатором.

Базовый мотор работает с шестиступенчатой механикой. Старший получает вариатор.

На фоне китайских конкурентов набор выглядит консервативно. Те чаще ставят турбомоторы, которые тянут лучше с низких оборотов. Зато атмосферник проще по конструкции, а региональным сервисам его обслуживать понятнее.

Позже обещают версию с турбомотором около 150 л. с. и классическим автоматом. Говорят и о гибриде, но сроков пока нет.

Хватит ли 120 и 132 л. с.?

Для города хватит. Для трассы с полной загрузкой и обгонами запас скромный. Турбированные конкуренты здесь заметно бодрее.

Оснащение: что обещают в новых российских автомобилях этого класса

Azimut хотят сделать одной из самых технологичных моделей марки. В богатых комплектациях заявлены светодиодная оптика, панорамная крыша, мультимедиа с голосовым помощником, интеграция с цифровыми сервисами и системы помощи водителю.

Список опций ещё не говорит о качестве. На практике владелец заметит другое: быстро ли отвечает экран, тихо ли в салоне на скорости, справляется ли климат в жару. Именно здесь Lada проверят строже всего. Конкуренты уже предлагают большие дисплеи, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Сравнение с конкурентами: аналоги Lada Azimut

Прямые аналоги — доступные переднеприводные кроссоверы с бензиновыми моторами. В списке соперников называют Haval Jolion, Belgee X50, Changan CS35 Plus, «Москвич 3», а также новинки Tenet и Jeland.

Lada Azimut или Haval Jolion

Jolion — самый очевидный соперник. Колёсная база 2700 мм, турбомотор до 150 л. с., доступен полный привод. У Azimut свои козыри: простой атмосферник, высокий клиренс и ставка на ремонтопригодность в регионах.

Lada Azimut или Belgee X50

Belgee короче и рассчитан на город. Он предлагает автомат и атмосферный мотор на 122 л. с. Если нужен просторный кузов и большой багажник, Azimut выглядит логичнее.

Lada Azimut или «Москвич 3»

Формат похож, габариты у «Москвича» чуть больше. Его аргументы — развитая дилерская сеть и турбомотор. Azimut берёт простотой конструкции.

Сильные стороны нового кроссовера Lada

• клиренс 208 мм, который выручит на разбитой дороге и во дворах зимой;
• просторный для класса кузов;
• багажник на 508 л;
• атмосферные моторы без лишней сложности;
• механика в базовой версии;
• архитектура, знакомая российским сервисам, и потенциально доступные детали.

Но платформа Vesta сама по себе не гарантирует ни низкую цену, ни надёжность. Всё решат качество доработки, настройка подвески и ресурс вариатора.

Сколько будет стоить Lada Azimut и когда начало продаж

Предварительно базовую версию оценивали примерно в 2 млн рублей. Старт продаж планировали на конец ноября или декабрь 2026 года. Оба пункта могут сдвинуться: состав комплектаций и ценовую политику компания ещё уточняет.

Цена здесь критична. Если Azimut встанет рядом с более мощными китайскими турбо-кроссоверами, объяснить покупателю атмосферник и передний привод будет трудно.

Вариатор, безопасность и другие вопросы перед покупкой

Ресурс вариатора зависит от охлаждения, настройки и регламента обслуживания. Многих волнует не плавность хода, а стоимость ремонта после гарантии.

По безопасности данных пока мало. Нет полного списка систем активной безопасности и результатов независимых краш-тестов. Для современного кроссовера это ключевой критерий, и с выводами лучше подождать.

Кому подойдёт Lada Azimut

Азимут подойдёт тем, кто хочет крупный переднеприводный кроссовер с высоким клиренсом, понятной атмосферной техникой и недорогим сервисом. Это не технологический прорыв, а прагматичная новинка для людей, которым важны простота и ремонтопригодность.

Если цена окажется заметно ниже сопоставимых китайских моделей, у Lada появится реальный шанс занять сильную позицию. Если она приблизится к Haval Jolion, Changan CS35 Plus или мощным версиям Tenet, сравнение станет для Azimut намного тяжелее.

Для читателей из Украины модель представляет скорее аналитический интерес. Российские автомобили не продаются там в обычном легальном формате, а импорт, сервис и санкционные ограничения создают дополнительные риски. Разумнее выбирать кроссоверы с официальной гарантией, поставками запчастей и локальным сервисом. Читателям из Беларуси стоит отдельно уточнять условия ввоза, сертификации и сервисной поддержки.