Один неловкий манёвр на парковке — и вот уже царапина на бампере, возмущённый сосед и счёт из автосервиса. Ошибки при парковке совершают не только новички: опытные водители тоже попадаются на одни и те же ловушки, просто делают это увереннее. Разбираем пять самых распространённых просчётов, которые портят машину, карман и настроение — и объясняем, как их избежать раз и навсегда.

Ошибка 1: Неправильная оценка расстояния до бордюра и соседних машин

Это классика, с которой сталкивается каждый. Водитель смотрит в зеркало, думает «вроде нормально» — и слышит характерный скрежет. Так появляется то, что в народе метко называют «бордюрной болезнью» (или curb rash): потёртости на дисках и царапины на боковых панелях, которые никуда не деваются без кузовного ремонта.

Проблема в том, что мозг плохо считывает реальные габариты машины через зеркала, особенно на незнакомом автомобиле или в условиях плохого освещения. Парктроник и камера заднего вида решают 80% этих проблем — но только если водитель реагирует на сигналы, а не отключает их в уме.

Если электроники нет — просто выйдите из машины и посмотрите глазами. Это занимает 20 секунд, но экономит тысячи на ремонте. Минимальное безопасное расстояние до соседней машины — 50–70 сантиметров: именно столько нужно, чтобы открыть дверь, не зацепив чужой кузов.

При параллельной парковке отдельная история с бордюром. Прижиматься к нему нельзя: даже лёгкий наезд боковиной шины может оставить порез на покрышке, который не всегда виден сразу, но ведёт к медленной потере давления и в итоге — к замене резины.

Ошибка 2: Вращение руля на стоящей машине

Многие водители даже не подозревают, что делают это постоянно. Машина остановилась, нужно довернуть руль — и человек крутит его вправо-влево, не трогаясь с места. Удобно? Да. Но для рулевой рейки это настоящая пытка.

Когда автомобиль стоит, вся нагрузка при повороте руля ложится на пятна контакта шин с асфальтом и на элементы рулевого управления. При движении колёса «катятся» в новое положение плавно — нагрузка распределяется. В статике же детали работают на износ в несколько раз интенсивнее.

Правило простое: начинайте поворачивать руль только после того, как машина хоть немного двинулась с места. Если при парковке не получилось встать ровно с первого раза — сделайте небольшой манёвр вперёд или назад, и уже в движении корректируйте направление. Рулевая рейка скажет спасибо, а замена этого узла стоит недёшево.

Ошибка 3: Оставить колёса повёрнутыми после парковки

Казалось бы, мелочь. Но именно из таких мелочей складываются неприятные ситуации. Если вы припарковались с повёрнутыми колёсами и забыли их выпрямить, при выезде машина сразу уйдёт в сторону — прямо навстречу соседнему автомобилю или пешеходу.

В тесном дворе или подземном паркинге это критично: даже небольшое неожиданное смещение может закончиться ударом о столб или чужой бампер.

Отдельная история — парковка на склоне. Здесь выверт колёс становится не ошибкой, а обязательным приёмом безопасности. Колёса нужно повернуть в сторону бордюра (если машина стоит под уклон) или от него (если стоит на подъём). Логика проста: если стояночный тормоз вдруг отпустит, колёса упрутся в бордюр и машина не укатится на дорогу. Этому учат в автошколе, но на практике про это забывают даже опытные водители.

Ошибка 4: Игнорирование стояночного тормоза

«Поставил на передачу — и так стоит». Знакомая логика? Она работает в большинстве случаев, но не всегда, и именно редкие исключения превращаются в страховые случаи.

На механике включённая передача действительно удерживает машину за счёт компрессии двигателя. Но на автомате режим P блокирует трансмиссию через небольшой стопорный штифт — он не предназначен для долгосрочного удержания автомобиля на крутом уклоне. Если туда регулярно давать нагрузку, деталь изнашивается быстрее, и замена обходится дорого.

Правильная последовательность для любой машины: затянуть ручной тормоз (или нажать кнопку электронного), и только потом переключить в P или нейтраль. Так нагрузка распределяется правильно, а машина надёжно зафиксирована. На уклоне это не совет, а обязательное требование безопасности.

Ошибка 5: Парковка под углом и в запрещённых местах

Парковка «наискосок» — это не просто эстетическая проблема. Машина, выступающая за пределы разметки, сужает проезд, мешает соседям выехать и сама становится уязвимой: при манёврах её легко задеть боковым зеркалом или бампером.

Ещё один популярный сценарий — игнорирование знаков и разметки. Водители паркуются у пешеходных переходов, на местах для людей с инвалидностью, у въездов во дворы. Итог предсказуем: штраф, эвакуатор или испорченные отношения с соседями.

Несколько правил выбора места, которые реально работают:

• Выбирайте место в середине ряда — по бокам будет больше пространства, риск получить «подарок» от соседних машин ниже.
• Избегайте угловых мест: именно там чаще всего задевают при разворотах и выездах.
• Держитесь подальше от въездов и выездов с парковки — там самый интенсивный поток и минимум внимания к стоящим машинам.
• Не паркуйтесь ближе 5 метров к пешеходному переходу — это и штраф, и реальная опасность для пешеходов.
• Если место кажется слишком тесным для вашего автомобиля, ищите другое: нервный манёвр в зажатом пространстве обходится дороже лишних 200 метров пешком.

Как правильно парковаться: короткий алгоритм для любой ситуации

Все пять ошибок объединяет одно — спешка и автоматизм. Мозг переключается на «автопилот», и именно тогда случаются неприятности. Несколько привычек, которые стоит выработать:

Скорость при парковке — не более 4–5 км/ч. Это не преувеличение: на такой скорости у вас есть время среагировать, а у машины — остановиться до того, как что-то хрустнет.

Перед тем как начать манёвр, оцените слепые зоны. Даже если вы уже десять лет ездите на этой машине, в тесном дворе всегда может оказаться велосипед, столбик или чужой бампер там, где вы их не ожидаете.

Для параллельной парковки выбирайте место, которое хотя бы в 1,5 раза длиннее вашего автомобиля. Заезжать в «впритык» пространство — значит гарантировать себе многоходовый манёвр с риском повреждений на каждом шаге.

Если у вас нет камеры или парктроника, не стесняйтесь выходить из машины и смотреть глазами. Это делают даже профессиональные водители в сложных ситуациях — никакого стыда, только здравый смысл.

Правильная парковка — это не врождённый талант, а навык, который собирается из небольших осознанных действий. Выпрямленные колёса, затянутый ручник, соблюдение дистанции и уважение к разметке — этого достаточно, чтобы каждый раз оставлять машину без новых царапин и возвращаться к ней без сюрпризов.