Сосед завел мотоцикл в шесть утра, и весь подъезд проснулся от рева, будто в квартиру заехал грузовик. Знакомая ситуация для жителей почти любого крупного города. Именно из-за таких историй в Украине заговорили о законопроекте, который вводит реальный штраф за громкий выхлоп для авто и мотоциклов. Документ уже прошел первое чтение, и это значит: у владельцев шумных машин появился конкретный повод пересмотреть свой тюнинг, пока не начали штрафовать по-настоящему.

Важно сразу разделить понятия. Речь не о низком басовитом рыке дорогого спорткара из салона. Наказывать планируют за другое: за кустарные переделки выхлопной системы, из-за которых уровень шума зашкаливает за все разумные пределы. Проще говоря, шумный автомобиль штраф получит не за характер звука, а за конкретное превышение нормы, зафиксированное приборами.

Кого коснется штраф за громкий выхлоп

Под действие закона попадают и легковушки, и мотоциклы. Логика простая: если выхлоп мотоцикла слышно за три квартала, а глушитель явно не заводской, вопросов к владельцу возникнет много. То же касается авто с переваренной выхлопной трубой или снятым катализатором ради громкого звука.

Основные категории риска выглядят так:

• автомобили и мотоциклы с переделанной выхлопной системой;
• транспорт после кустарного тюнинга глушителя без сертификации;
• машины и байки с установленным прямотоком;
• любой транспорт, на котором зафиксировано превышение допустимого уровня шума при проверке.

Отдельно стоит сказать про прямоток. Это конструкция, которая убирает резонаторы и делает звук двигателя максимально «сырым» и агрессивным. Владельцам такой доработки стоит учитывать: именно эта категория машин попадает под удар в первую очередь, потому что превышение нормы там почти гарантировано.

Сколько составит штраф: суммы по годам и условиям

Размер наказания зависит от двух факторов: действует ли военное положение и совершает ли водитель нарушение впервые. Разработчики закона решили не мелочиться, поэтому суммы ощутимые:

• мирное время, первое нарушение — 8 500 грн;
• мирное время, повторное нарушение в течение года — 17 000 грн плюс возможное лишение прав на 3–6 месяцев;
• военное положение, первое нарушение — 17 000 грн;
• военное положение, повторное нарушение в течение года — 34 000 грн и лишение права управления на тот же срок.

Схема понятна без лишних объяснений: чем громче водитель и чем чаще он игнорирует замечания, тем дороже это обходится. Во время военного положения штрафы удваиваются автоматически, без дополнительных обсуждений.

Как инспекторы будут доказывать нарушение

Здесь начинается самое интересное. Спор в стиле «мне так слышится» в суде не сработает. Нужен формальный замер децибел по установленной методике, с использованием сертифицированного оборудования. Патрульный не сможет выписать штраф на глаз, только по показаниям прибора.

На практике процедура выглядит примерно так: инспектор останавливает транспорт, проводит замер на определенных оборотах двигателя, сравнивает результат с нормативом для конкретной категории машины или мотоцикла. Если цифра выше допустимой, составляется протокол. Без этого документа доказать нарушение почти невозможно, а значит, случайные придирки к «слишком спортивному» звуку исключены.

Почему власти взялись за шум именно сейчас

Дело не только в раздраженных соседях. Ночной рев прямотока под окнами давно стал городской проблемой, а во время войны это ощущается острее вдвойне. Сирены, тревожные новости, постоянный стресс, и вдобавок к этому кто-то гоняет по улице на мотоцикле без глушителя в два часа ночи. Неудивительно, что запрос на тишину вырос, а вместе с ним и поддержка законопроекта в парламенте.

Есть и вторая причина. Громкий тюнинг часто идет рука об руку с агрессивной ездой: превышением скорости, резкими стартами, опасными обгонами. Регулируя шум, законодатели заодно бьют по культуре безответственного вождения в целом.

Что делать владельцам авто и мотоциклов уже сейчас

Паниковать рано, но подготовиться стоит. Несколько практических моментов, которые снимут большинство вопросов:

• спортивный внешний вид выхлопной системы сам по себе не нарушение, проблема начинается только при реальном превышении нормы;
• самый рискованный вариант — несертифицированный тюнинг глушителя и голый прямоток без резонаторов;
• перед доработкой выхлопа лучше уточнить у мастера, укладывается ли итоговый звук в норматив для вашего типа транспорта;
• повторное нарушение в течение года бьет по кошельку куда сильнее первого, поэтому переделывать систему обратно выгоднее, чем платить дважды.

Закон еще не принят окончательно, но направление движения понятно. Тем, кто ценит громкий звук мотора больше, чем сохранность прав и денег, стоит хотя бы проверить машину на реальный уровень шума, прежде чем встретиться с патрульным и его измерительным прибором.