Компания Lucid Motors запустила отзыв Lucid Air из-за риска возгорания, и причина здесь неочевидная. Виновата не батарея, как можно было бы подумать про электромобиль, а обычный программный сбой в цепях наружного освещения. NHTSA и Reuters подтверждают: под отзыв попали 27 185 седанов Lucid Air 2022-2026 годов выпуска. Хорошая новость в том, что чинить машину физически не нужно. Исправление уже разошлось владельцам как обновление по воздуху.

Что сломалось в электромобиле на самом деле

Источник проблемы — низковольтные цепи внешнего освещения и электронный предохранитель eFuse. Звучит технически, но суть простая. Старая версия прошивки иногда пропускала через проводку слишком большой ток. Провода грелись сильнее нормы. При неудачном стечении обстоятельств перегрев доходил до дыма, а в отдельных случаях до открытого огня.

Это классический дефект прошивки, а не механическая поломка детали. Программа защиты цепи должна была обрезать избыточный ток и не давать питанию снова подаваться на повреждённый контур в рамках одного цикла запуска. Она этого не делала — вот и весь корень проблемы.

Почему это не история про батарею электромобиля

Первая мысль при слове «пожар в электромобиле» — сразу про аккумулятор. Здесь не тот случай. В официальных документах NHTSA и в комментариях Lucid чётко разделяется: неисправность касается цепей освещения, а высоковольтная батарея и тяговый электромотор к делу не имеют отношения.

Безопасность батареи в этой истории вообще не под вопросом. Речь идёт о конкретном узле защиты низковольтной сети, который отвечает за фары, габариты и другую наружную оптику. Это важно понимать, потому что паника вокруг «горящих аккумуляторов» электромобилей часто раздута сильнее, чем того требует конкретный кейс.

Что грозило владельцам до обновления

Пока фикс не докатился до всех машин, Lucid и регулятор советовали простую вещь: парковать электромобиль на улице, подальше от зданий и других автомобилей. Мера временная, но логичная при риске возгорания.

Проблема имела и вторую сторону, не такую очевидную. Отказ части наружного освещения снижает видимость машины на дороге в темноте. А это уже прямой риск ДТП, особенно на трассе или в плохую погоду.

Как компания устранила дефект

Lucid выпустила OTA-обновление, которое решает проблему без визита в сервис. Что конкретно изменилось:

• снижен предельный лимит тока в цепях наружного освещения;
• заблокирована повторная подача питания на неисправный контур в течение одного цикла запуска автомобиля;
• усилена логика работы предохранителя eFuse при скачках нагрузки.

По данным NHTSA, обновление уже установлено на 20 719 автомобилях из 27 185 попавших под отзыв. Остальным владельцам стоит проверить наличие апдейта через личный кабинет или мобильное приложение Lucid и не откладывать установку.

Сколько было реальных случаев возгорания

Lucid официально подтвердила как минимум три возгорания и четыре случая появления дыма, связанных именно с этим дефектом прошивки. Цифра не катастрофическая на фоне общего парка машин, но регулятор счёл риск достаточным для полноценного отзыва.

Именно эта статистика легла в основу решения NHTSA потребовать от Lucid официальный отзыв, а не просто выпустить рекомендательный бюллетень для дилеров.

Что делать владельцу Lucid Air прямо сейчас

Проверить статус обновления машины можно за пару минут:

• открыть приложение Lucid или меню на центральном экране автомобиля;
• найти раздел с версией программного обеспечения;
• сравнить с последней версией, указанной в уведомлении об отзыве, либо позвонить в сервисный центр напрямую.

Если обновление ещё не пришло, лучше действительно на время парковаться подальше от построек, как рекомендовал производитель. Это не повод отказываться от машины или паниковать. История с отзывом Lucid Air показывает, что даже серьёзный риск возгорания иногда устраняется без единого визита в сервис, просто через код и правильную логику защиты цепи.