Цифры «Укравтопрома» за первое полугодие 2026 года выглядят тревожно для импортёров из Поднебесной: китайские авто в Украине потеряли 19% продаж год к году. Но за общим спадом скрывается любопытный парадокс. Пока рынок сжимается, BYD не просто держится на плаву, а забирает себе больше 40% всего сегмента новых китайских машин. Разбираемся, что реально происходит на украинском авторынке и почему один бренд идёт против течения.

Рынок новых авто Украины: сухие цифры без прикрас

Во втором квартале 2026 года в стране зарегистрировали 16 573 новых импортных автомобиля. Китай в этом объёме занял 15,7% — доля заметная, но не доминирующая, как многие ожидали ещё год назад. Число новых машин китайского происхождения за квартал составило 2596 штук. Здесь начинается интересная деталь: относительно первого квартала это плюс 25,4%. А вот в сравнении с прошлым годом — минус 31,5%.

Получается разнонаправленная картина. Внутри 2026 года рынок постепенно оживает от квартала к кварталу. Но по отношению к прошлогодним показателям китайский сегмент всё ещё сильно проседает. Это не крах, а скорее коррекция после бурного роста 2024-2025 годов, когда параллельный импорт и льготные схемы растаможки подстегнули спрос искусственно.

Что случилось с китайскими авто в Украине за полугодие

Всего украинцы купили 5891 легковой автомобиль из Китая. Из них 4932 машины — новые, остальные 959 — с пробегом. Обе категории показали снижение, но разной глубины.

• Продажи новых китайских легковушек упали на 17% относительно 2025 года.
• Импорт подержанных авто из Китая просел сильнее — сразу на 29%, до 959 единиц.
• Доля электромобилей среди китайских машин рухнула с 85% до 52%.
• Общее падение сегмента по итогам полугодия составило 19%.

Последний пункт заслуживает отдельного внимания. Год назад электрокары буквально составляли костяк китайского импорта. Сейчас же покупатели заметно чаще выбирают гибриды и бензиновые модели. Причин несколько: подорожание электроэнергии, вопросы с зарядной инфраструктурой в приграничных регионах и банальная осторожность после отмены части налоговых льгот на электромобили.

Почему BYD остаётся лидером вопреки общему спаду

Вот здесь и кроется главный сюжет. Спрос на BYD во втором квартале 2026 года не просто устоял — он вырос относительно конкурентов. Бренд зарегистрировал 1037 новых автомобилей, забрав себе больше 40% всего сегмента китайских новинок. Ни один другой производитель даже близко не подошёл к такой доле.

Секрет прост: BYD успел построить в Украине то, чего не хватает большинству азиатских марок — узнаваемость и сервисную сеть. Дилеры расширили географию присутствия ещё в 2024 году, а модельный ряд закрывает сразу несколько ниш: от компактных седанов до полноразмерных кроссоверов и пикапов.

По итогам полугодия в топе новых китайских авто закрепились три модели BYD: Sea Lion 06, Leopard 3 и Song L. Причём лидерство бренда не ограничивается новым рынком. Среди подержанных китайских машин самой востребованной тоже оказалась BYD Song L. Это говорит о доверии к марке уже на вторичном рынке, что для китайских брендов в целом редкость.

Популярные китайские марки и модели: кто держится в топе

Помимо BYD, в статистику продаж вошли и другие заметные игроки. Расклад по регистрациям за полугодие выглядит так:

• BYD Sea Lion 06 — 491 регистрация;
• BYD Leopard 3 — 421;
• BYD Song L — 263;
• ZEEKR 001 — 229;
• CHERY Tiggo 4 — 211.

Три позиции из пяти принадлежат одному бренду — цифра сама по себе показательная. ZEEKR закрепился как премиальная альтернатива для тех, кто хочет технологичный электрокар без переплаты за европейские марки. CHERY же удерживает позиции в бюджетном сегменте кроссоверов, где конкуренция традиционно жёстче.

Почему упал спрос на китайские авто в Украине: главные причины

Если коротко разложить факторы, которые утянули статистику продаж вниз, картина получится такая:

• Курсовые колебания гривны сделали импорт дороже для конечного покупателя.
• Часть льгот на электромобили сократили, а это ударило именно по китайскому сегменту, где доля EV была самой высокой.
• Покупательская способность населения снизилась на фоне общей экономической нагрузки.
• Рынок подержанных авто из Китая столкнулся с ужесточением требований к растаможке.

При этом сравнение по кварталам показывает: паники на рынке нет. Рост на 25,4% между первым и вторым кварталом 2026 года говорит о постепенной адаптации и покупателей, и дилеров к новым условиям.

Что дальше: прогноз для рынка новых авто Украины

Едва ли китайские бренды сдадут позиции в ближайшее время. Слишком велика разница в цене между китайскими и европейскими или корейскими аналогами при сопоставимой комплектации. Скорее стоит ожидать перераспределения внутри самого сегмента: слабые игроки будут терять долю, а лидеры вроде BYD — укреплять позиции за счёт узнаваемости и расширения дилерской сети.

Электромобили, вероятно, вернут себе часть утраченных позиций, если государство сохранит хотя бы минимальные стимулы для их покупки. Но пока баланс явно сместился в сторону гибридных и классических моторов, а покупатель в Украине выбирает не столько «зелёные» технологии, сколько надёжность бренда и доступность сервиса.