Когда BYD объявила стартовую цену нового Song Ultra EV в 180 000 юаней — примерно 26 000 долларов — рынок электромобилей буквально затих на секунду. За эти деньги компания предлагает кроссовер длиной почти 4,9 метра, запасом хода до 710 км и системой полуавтономного вождения с лидаром. Это не маркетинговый трюк — это новая реальность китайского автопрома, которую уже не получится игнорировать.

BYD Song Ultra EV 2026: что это за автомобиль

BYD Song Ultra EV — среднеразмерный электрический кроссовер из линейки Dynasty, построенный на продвинутой платформе e-platform 3.0. Это самая большая модель в семействе Song и одновременно самая доступная в своём классе по соотношению возможностей и цены. Автомобиль ориентирован прежде всего на китайский рынок, однако интерес к нему уже проявляют дилеры в Европе и Юго-Восточной Азии.

Платформа e-platform 3.0 — это не просто шасси. Она обеспечивает интеграцию силовой установки, батареи и электроники в единую систему, что снижает потери энергии и повышает эффективность рекуперации. Именно благодаря ей BYD удаётся достигать таких показателей автономности при относительно скромной ёмкости батарей.

Технические характеристики BYD Song Ultra EV

Габариты и масса

Song Ultra — один из крупнейших кроссоверов в своём ценовом сегменте. Длина составляет 4850 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1670 мм, колёсная база — 2840 мм. Для сравнения: автомобиль на 70 мм длиннее гибридного Song L DM-i. Снаряжённая масса варьируется от 1990 до 2050 кг в зависимости от версии — вполне ожидаемо для электрокара такого размера.

Двигатель и динамика

Кроссовер оснащён одним электромотором на передней оси — это переднеприводная компоновка. Доступны два варианта мощности:

• Базовая версия — 240 кВт (322 л.с.)
• Топовая версия — 270 кВт (367 л.с.), близкая к заявленным в маркетинговых материалах 362 л.с.

Максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. Динамика разгона официально не раскрывается, однако при мощности около 270 кВт и переднем приводе цифра около 6 секунд до 100 км/ч выглядит реалистично.

Батарея Blade Battery и запас хода

Здесь BYD сделала ставку на собственную разработку — литий-железо-фосфатные аккумуляторы Blade Battery производства дочернего предприятия FinDreams. Технология не новая, но постоянно совершенствуемая: элементы в форме тонких пластин укладываются непосредственно в корпус без модульных блоков, что экономит пространство и снижает вес.

Покупателям предложат два варианта батарей:

• 75,6 кВт·ч — запас хода 620 км по циклу CLTC
• 82,7 кВт·ч — запас хода 710 км по циклу CLTC

Важно понимать: цикл CLTC — китайский стандарт измерения, он традиционно оптимистичнее европейского WLTP примерно на 15–20%. То есть реальный пробег в смешанных условиях составит скорее 520–580 км для старшей версии. Это всё равно очень достойный показатель для кроссовера массой под две тонны.

Поддержка быстрой зарядки позволяет использовать зарядные станции мощностью до 150–170 кВт — точные данные производитель уточнит при старте продаж. При таких параметрах батарею можно пополнить с 20% до 80% примерно за 30–35 минут на соответствующей станции.

Система помощи водителю God’s Eye и лидар

Одна из главных «фишек» Song Ultra — опциональный лидар на крыше, который открывает доступ к системе ассистирования DiPilot 300, известной также под маркетинговым названием God’s Eye B (Tian Shen Zhi Yan B). Это не просто круиз-контроль — речь идёт о полноценном пакете полуавтономного вождения второго-третьего уровня.

Система умеет:

• самостоятельно удерживать полосу и выдерживать дистанцию на трассе
• перестраиваться с подтверждением водителя
• парковаться в автоматическом режиме, включая параллельную парковку
• обрабатывать данные с камер, радаров и лидара одновременно для построения точной картины окружения

Без лидара автомобиль получает базовый пакет ассистентов — адаптивный круиз, экстренное торможение, контроль слепых зон. Этого достаточно для повседневной езды, но до уровня God’s Eye не дотягивает.

Дизайн: большой, но не громоздкий

Несмотря на длину почти 4,9 метра, Song Ultra не выглядит неповоротливым. Этому помогает наклонная линия крыши — силуэт ближе к купе-кроссоверу, чем к классическому SUV. Из-за этого решения в салоне только два ряда сидений, зато посадка на задних местах остаётся комфортной.

Снаружи выделяют рельефные колёсные арки, утопленные дверные ручки, наклонная линия капота и, конечно, блок лидара на крыше в опциональных версиях. Общее впечатление — технологичность без агрессии, современно и без лишних украшений.

Интерьер Song Ultra построен по принципам, которые BYD последовательно внедряет во всей линейке: большой горизонтально ориентированный экран, минимум физических кнопок, панорамная крыша. Материалы отделки подбирались с расчётом на массовый рынок, но без ощущения откровенной экономии.

Почему Song Ultra — реальный конкурент Tesla Model Y

Сравнение с Tesla не случайно. Model Y долгое время была эталоном в сегменте электрических кроссоверов по соотношению характеристик и цены. BYD Song Ultra EV атакует сразу по нескольким фронтам.

Во-первых, запас хода. 710 км по CLTC — это больше, чем дают большинство версий Model Y. Во-вторых, габариты: Song Ultra заметно крупнее Tesla при сопоставимой или меньшей стоимости. В-третьих, технологии: система God’s Eye с лидаром по функциональности приближается к Tesla FSD, а стоит значительно дешевле даже в качестве опции.

BYD открыто заявляет о цели продавать более 20 000 единиц Song Ultra в месяц. Это не пустые слова — у компании есть производственные мощности и отлаженная цепочка поставок, которая позволяет держать себестоимость на уровне, недоступном для западных конкурентов.

Цена BYD Song Ultra EV: почему 180 000 юаней — это агрессия

До официального анонса аналитики ожидали цену в диапазоне 220 000–260 000 юаней. BYD вышла с 180 000 юаней — это примерно 26 000 долларов США или около 2 400 000 рублей по текущему курсу. Для кроссовера с такими характеристиками, полуавтономным вождением и запасом хода 620–710 км цифра выглядит почти неправдоподобно.

Такая ценовая стратегия — осознанный выбор. BYD использует вертикальную интеграцию: компания сама производит батареи, чипы управления, электромоторы и даже часть сырья контролирует через дочерние структуры. Это убирает наценку посредников и даёт возможность снижать цену там, где конкуренты просто не могут себе этого позволить.

Стоит ли ждать Song Ultra в России, Украине и Беларуси

BYD активно расширяет присутствие на рынках СНГ. В России модели Dynasty уже продаются через официальных дилеров, в Беларуси и Украине — через серых импортёров и официальные представительства. Song Ultra EV как флагман линейки имеет все шансы появиться в этих странах в 2025–2026 годах.

С учётом логистики, таможенных пошлин и дилерской наценки финальная цена для покупателей в регионе будет выше китайской. Ориентировочно — от 35 000 до 45 000 долларов в зависимости от страны и комплектации. Это всё равно конкурентоспособно на фоне европейских электромобилей аналогичного класса.

Инфраструктура быстрых зарядных станций в регионе развивается, хотя и неравномерно. Для городской эксплуатации с домашней зарядкой Song Ultra подходит без оговорок. Для дальних поездок потребуется заранее планировать маршрут с учётом доступных зарядных точек.