XPeng Mona L05 проехал 1194,2 км без остановки на зарядку и без дозаправки. Но это не чисто электрический пробег. Рекорд поставила версия EREV, то есть электромобиль с range extender, где бензиновый мотор работает как генератор для тяговой батареи. Ниже разберем, как машина это сделала, сколько топлива ушло и чего ждать в обычной жизни.

Как XPeng Mona L05 проехал 1194 км без подзарядки

Тестовый автомобиль шел из Гуанчжоу в Вэньчжоу по прибрежной трассе G228. Поездка заняла 23 часа 14 минут. Климат-контроль работал на 24 °C, как в обычной поездке.

Первые 252,7 км кроссовер ехал только на энергии батареи. Потом включился бензиновый двигатель-генератор. Он начал вырабатывать ток для электромотора.

Колеса бензиновый мотор не вращает. Машину всегда тянет электромотор мощностью 183 кВт. ДВС лишь поддерживает заряд аккумулятора. По конструкции Mona L05 EREV ближе к электромобилю, чем к классическому гибриду.

Что такое EREV и чем он отличается от обычного гибрида

EREV расшифровывается как Extended-Range Electric Vehicle, то есть электромобиль с увеличенным запасом хода. Проще говоря, это гибрид с генератором. Схема такая:

• колеса вращает только электромотор;
• аккумулятор питает электропривод;
• бензиновый двигатель соединен с генератором, а не с трансмиссией;
• батарею можно зарядить от розетки или станции;
• когда заряд кончается, машина едет на топливе и не встает.

У обычного параллельного гибрида двигатель связан с колесами механически. Здесь связи нет, поэтому ДВС может крутиться в удобном для него режиме, а не следовать за педалью газа.

Технические данные Mona L05 EREV: бензиновый атмосферный мотор 1,5 л мощностью около 70 кВт, тяговый электромотор 183 кВт, батарея на 37,2 кВт·ч.

Запас хода без подзарядки: официальные и реальные цифры

Заявленные XPeng параметры для EREV-версии:

• до 310 км на электричестве по циклу CLTC;
• около 254 км на электричестве по WLTP;
• до 1310 км суммарного хода при полной батарее и полном баке;
• бак примерно на 42 л;
• расход после разрядки батареи 5,26 л/100 км.

Результат 1194,2 км составляет около 91% от заявленных 1310 км. Для рекорда запаса хода это очень близко к паспорту. Но условия были мягкими: экономичный режим, спокойная загородная дорога, скорость в основном 50–80 км/ч.

Поэтому цифру нельзя переносить на повседневную езду. На автобане, в мороз или с полной загрузкой дальность упадет.

Сколько топлива потратил XPeng Mona L05

XPeng назвала средний расход топлива 3,7 л/100 км. Плюс машина брала около 2,5 кВт·ч электричества на 100 км в смешанном режиме.

Считаем бензин на весь маршрут: 1194,2 × 3,7 / 100 ≈ 44,2 л. Это почти полный бак. Для крупного кроссовера результат хороший, но вывод о «3,7 литра на каждый день» делать рано. Его дали особые условия:

• невысокая средняя скорость;
• режим Ultra Power Saving Mode;
• ровная дорога;
• мягкая погода;
• почти нет резких разгонов.

В режиме только на генераторе производитель указывает 5,26 л/100 км. В городских пробках, зимой и на скоростной трассе реальный расход топлива может отличаться заметно.

Почему расход оказался таким низким

Главный козырь EREV: маленький бензиновый мотор работает там, где он наиболее эффективен. Генератору не нужно реагировать на каждое нажатие газа. Пиковые нагрузки берет на себя батарея.

Отсюда несколько эффектов. Разгон остается плавным. ДВС держит узкий диапазон оборотов. Рекуперация возвращает часть энергии при торможении. Расход не подскакивает при каждом ускорении, как у обычной бензиновой машины.

Есть и обратная сторона. Энергия проходит несколько преобразований: бензин, генератор, батарея, электромотор. На долгой скорости под 120 км/ч такая схема не всегда выгоднее хорошего дизеля или классического гибрида.

Как работает EREV в обычной эксплуатации

Представьте типичную неделю. До работы 40 км, вечером магазин, вечером розетка дома. Батареи хватает на 200–250 км реального пробега, поэтому бензиновый генератор почти не включается. Машина ведет себя как электромобиль.

Поездка на море в 900 км выглядит иначе. Не нужно планировать быстрые зарядки и стоять в очереди. Вы заезжаете на обычную АЗС, как на любом бензиновом авто. Для регионов, где зарядная сеть вдоль трасс редкая, это серьезный довод.

От чего зависит реальный запас хода

Рассчитывать на 1194 км в каждой поездке не стоит. На результат влияют:

• температура воздуха;
• скорость;
• встречный ветер;
• загрузка машины;
• давление в шинах;
• работа печки или кондиционера;
• качество топлива;
• частота разгонов и торможений.

Можно ли повторить рекорд XPeng Mona L05

Теоретически да, если вы готовы ехать так же: 50–80 км/ч, экономичный режим, ровная трасса, полная батарея и полный бак. На практике большинство водителей едет быстрее, а значит, получит меньше. Реалистичнее ориентироваться на значения ближе к 900–1000 км летом и заметно ниже зимой. Это оценка, а не обещание производителя.

Что в итоге значит рекорд

XPeng Mona L05 действительно прошел 1194 км без подзарядки и дозаправки. Но пробег смешанный: 252,7 км на батарее, остальное с помощью бензинового генератора. Технология EREV дает повседневные плюсы электромобиля и дальность бензиновой машины. Паспортный расход после разрядки батареи составляет 5,26 л/100 км, в демонстрационном заезде получили 3,7 л/100 км. Воспринимайте 1194 км как верхнюю границу при удачных условиях, а не как гарантию на каждую поездку.