BMW M3 будущего поколения раскалывается на два разных автомобиля. К 2027 году баварцы выпустят полностью электрический BMW M3 electric и параллельно сохранят бензиновую версию с гибридным двигателем S58. Фанаты M-серии, которые боялись, что бренд полностью откажется от bmw m бензиновые двигатели, могут выдохнуть: концерн выбрал путь «и то, и другое», а не замену одного другим.

Электрическая революция: что известно об iM3

Слухи давно ходили вокруг проекта, а теперь контуры будущего электромобиля прояснились. Новинка получит имя iM3 (не исключен и вариант BMW i3 M) и станет первым спортседаном M-подразделения без единого цилиндра под капотом. Символично: бренд, построивший репутацию на реве атмосферников и турбошестерок, готовится показать электрический флагман.

Технически это не просто электромотор в кузове привычной «трешки». Инженеры строят автомобиль с нуля под новую архитектуру.

• Система BMW M eDrive объединяет четыре электромотора с суммарной отдачей от 700 до 1000 л.с. Для сравнения, бензиновый M3 Competition выдает около 550 л.с., так что прирост мощности выглядит почти неприлично большим.
• Разгон до сотни займет порядка 3,5 секунды, а возможно и меньше. Система M Dynamic Performance Control распределяет тягу и тормозное усилие индивидуально на каждое колесо, что раньше было доступно только в гоночных прототипах.
• Платформа Gen6 работает на 800-вольтовой архитектуре, а батарея на 100+ кВт·ч встроена прямо в шасси, а не подвешена снизу как балласт. Заявленный запас хода около 500 км снимает главный страх покупателей спорткаров с электротягой.
• Премьера серийной версии запланирована на 2027 год.

Получается автомобиль с показателями, которые еще пять лет назад казались фантастикой для массового спортседана.

Бензин vs электро BMW: почему компания выбрала оба пути

Здесь и кроется главная интрига для тех, кто ищет ответ на вопрос: bmw m бензиновые двигатели останутся или нет. Ответ короткий: да, останутся. BMW официально подтвердила, что электрическая версия не заменяет классическую, а существует параллельно как отдельное направление модельной линейки.

Рядная шестерка S58 никуда не денется. Инженеры дорабатывают ее под нормы Евро7 с помощью легкой гибридизации на 48 вольт. Это не полноценный гибрид с отдельным электромотором для движения, а скорее вспомогательная система, которая помогает мотору соответствовать экологическим требованиям без потери характера.

Интересный нюанс: подразделение M отказалось от сложной гибридной схемы, которую применили на новом M5 поколения G99. Там мотор работает совместно с мощным электромотором в единой связке. Для M3 такой вариант сочли избыточным. Вместо этого линейка разделится на два четких лагеря: чисто электрический iM3 и бензиновый седан с легкой гибридизацией, без промежуточных вариантов.

Обновленная бензиновая версия придет на смену нынешнему поколению G80 тоже в 2027 году. Даты совпадают не случайно: BMW явно хочет вывести оба автомобиля на рынок одновременно, дав покупателям реальный выбор, а не растянутый переходный период.

BMW M3 Touring гибрид и другие кузова: что с универсалом

Отдельный вопрос, который волнует практическую часть аудитории: что будет с универсалом. BMW M3 Touring с бензиновым двигателем на 510 л.с. в версии Competition продолжает выпускаться и никуда исчезать не собирается.

А вот электрическая версия останется эксклюзивом кузова седан. Универсал в электрическом исполнении пока не планируют, и это логично: платформа Gen6 с крупной батареей проще интегрируется в седан, а инженерам не приходится решать задачу с багажным отсеком и жесткостью кузова одновременно.

Так что если вам важен именно bmw m3 touring гибрид или бензиновый вариант с практичным кузовом, переживать не о чем: этот сегмент линейки живет своей жизнью независимо от электрической революции.

Реакция фанатов на BMW M майбутнє

Показ концепта M Concept Neue Klasse взорвал сообщество, но не в хорошем смысле. Многим не понравился ни дизайн, который слишком сильно отошел от классических пропорций M3, ни сама идея отказа от привычной динамики бензинового мотора.

Споры о том, что лучше, бензин или электро, идут в клубах и на форумах не первый год. Электротяга дает мгновенный отклик педали газа и запредельные цифры разгона. Бензин дает звук, вибрацию, ощущение механики под капотом, то, что фанаты называют характером автомобиля. BMW явно услышала оба лагеря и вместо компромисса выбрала стратегию «берите оба».

Такой подход выглядит разумным с коммерческой точки зрения. Молодая аудитория, которая привыкла к электромобилям и ценит технологичность, получит iM3 с фантастическими характеристиками. Консервативная часть покупателей, для которой звук S58 на восьми тысячах оборотов это часть удовольствия от вождения, получит свой седан без компромиссов в виде тяжелых батарей.

Когда выйдет электро M3: главные ответы коротко

• Премьера серийного iM3 запланирована на 2027 год, одновременно с обновленной бензиновой версией M3.
• Мощность электрической версии составит от 700 до 1000 л.с. против примерно 550 л.с. у бензинового мотора.
• Запас хода электромобиля заявлен на уровне около 500 км благодаря батарее свыше 100 кВт·ч.
• Бензиновая версия сохранит мотор S58 с легкой гибридизацией 48 В, но без сложной гибридной схемы, как у M5.
• Универсал M3 Touring останется только бензиновым, электрической версии в кузове универсал не будет.

BMW явно делает ставку не на замену одного продукта другим, а на расширение линейки. Для покупателя это хорошая новость: выбор между технологичным iM3 и эмоциональным бензиновым седаном сохранится, а значит, дух M-серии в 2027 году точно не исчезнет, каким бы путем ни развивалась индустрия.