Lamborghini Urus SE 2026 года выходит на рынок с гибридной установкой и мгновенно становится самым мощным кросс-SUV в истории марки. 800 л.с. под капотом, разгон как у суперкара и при этом заявленный запас хода на электротяге до 60 км. Именно так итальянцы решили доказать, что гибрид и Lamborghini — не взаимоисключающие понятия.

Отдельная интрига этого запуска — версия Urus Performante PHEV. Официально она называется Performante SE, и по бумагам это уже не просто гибрид, а самый злой Urus за всю историю модели: 812 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Битурбированная восьмерка здесь работает в связке с электромотором, и получается редкий зверь — суперкросовер гибрид, у которого рык V8 соседствует с полной тишиной электрического хода. По сути, это готовый плагін-гібрид позашляховик, аналогов которому в премиум-сегменте пока просто нет.

Lamborghini Urus характеристики: что под капотом у гибрида

Начинка простая по идее, но сложная по инженерии. Базовый Urus SE построен на 4.0-литровом битурбо V8 мощностью 620 л.с., к которому добавили синхронный электромотор на 192 л.с. В сумме система выдает 800 л.с. и 950 Нм момента.

Батарея и электромотор добавили автомобилю почти 300 кг. Казалось бы, динамика должна пострадать. На деле разгон до сотни занимает 3,4 секунды, всего на десятую долю медленнее бензинового Performante. А вот по максималке гибрид даже выигрывает: 312 км/ч против 306. Лишний вес компенсирует мгновенная тяга электромотора на низких оборотах, и эта прибавка работает как встроенный турбо-лаг killer.

Urus Performante SE: самая мощная версия в истории Lamborghini

Буква SE в названии Performante SE означает соединение спортивной подвески и облегченного кузова Performante с новой гибридной платформой. Инженеры не просто скрестили две линейки, а выжали из системы максимум: 812 л.с. и 1000 Нм момента, обходя даже стандартный Urus SE.

Разгон до сотни занимает 3,3 секунды, ровно столько же, сколько у бензинового предшественника. Но максимальная скорость выше, 312 км/ч. Получается парадокс: машина тяжелее почти на треть тонны, а едет минимум не медленнее. Цена на эту версию, по данным зарубежных источников, стартует примерно от 300 000 долларов, продажи планируются в начале следующего года.

Как работает гибридная система Urus SE

Электромотор с постоянными магнитами встроен прямо в 8-ступенчатый автомат. Это не просто вспомогательный узел для экономии топлива, а полноценный элемент трансмиссии. Он подхватывает разгон, пока турбины V8 раскручиваются, и убирает классическую турбояму. По сути мотор работает как электрический наддув и как самостоятельный источник тяги одновременно.

• Выбросы CO2 в смешанном цикле снизились на 80%, до 51,25 г/км, что при полностью заряженной батарее переводит модель в класс эффективности B.
• На чистой электротяге Urus SE проезжает больше 60 км и разгоняется до 135 км/ч без единого выхлопа.
• С разряженной батареей расход в смешанном цикле составляет 12,9 л на 100 км, примерно на уровне обычного бензинового Urus, но с опцией бесшумного локального хода.

Сколько будет стоить Lamborghini Urus SE в 2026 году

Официальную цену базовой версии бренд пока не раскрыл. Зарубежные источники называют ориентир около 250 000 евро. Для украинского, белорусского и российского рынков это означает, что итоговая стоимость с учетом логистики и таможенных процедур вырастет заметно выше европейского прайса.

В Киеве уже появились предложения на новые Urus SE 2026 с нулевым пробегом, что говорит о живом интересе к модели еще до старта официальных продаж. Спрос на гибрид 2026 года формируется заранее, и дилеры реагируют быстрее, чем сама Lamborghini успевает объявить цены.

Чем Urus SE отличается от обычного Urus

Главное отличие не в цифрах на бумаге, а в характере автомобиля. Обычный Urus — это чистая механика и звук атмосферного наддува без компромиссов. SE-версия добавляет режим бесшумного передвижения, что критично для города: заехать во двор жилого комплекса ночью на электротяге и не разбудить соседей теперь реальный сценарий, а не маркетинговый лозунг.

Второе отличие касается управляемости. Электромотор перераспределяет крутящий момент мгновенно, поэтому выход из поворота на гибриде ощущается острее, несмотря на лишний вес батареи. Автомобиль просто быстрее реагирует на педаль газа в диапазоне низких оборотов, где турбированному V8 обычно требуется доля секунды на раскрутку.

Lamborghini Urus SE и его версия Performante SE закрывают целую эпоху чисто бензиновых суперкроссоверов и открывают новую, где мощность и экологичность больше не исключают друг друга. Для покупателей из Украины, Беларуси и России это шанс получить технологию завтрашнего дня уже сейчас, пусть и по цене, которая заставит серьезно задуматься даже владельцев предыдущего Urus.