Апрель 2026 года. Ты останавливаешься на светофоре, смотришь на табло АЗС — и ловишь лёгкое головокружение от цифр. Бензин перевалил за 73 гривны, дизель и вовсе 90. А сосед тихо заряжает свою Tesla в гараже за копейки. Так сколько реально стоит проехать 100 км в Украине сегодня — и есть ли смысл менять то, на чём ездишь? Считаем честно, без маркетинга и розовых очков.

Цены на топливо и энергию в Украине: апрель 2026

Прежде чем считать километры, зафиксируем отправную точку — актуальные цены на топливо, которые и определяют всю картину.

Бензин А-95 в среднем по сети АЗС стоит 73 грн/л. Дизельное топливо подорожало до 90 грн/л — и это больно, потому что именно дизель раньше считался «экономным» выбором. Газ LPG торгуется по 49 грн/л, но радоваться рано: его расход выше, и итоговая цена километра пробега неприятно удивляет.

С электроэнергией история многоуровневая:

• Ночной тариф дома — 2,16 грн/кВт·ч
• Дневной тариф дома — 4,32 грн/кВт·ч
• Публичные AC-зарядки — от 10 грн/кВт·ч
• Быстрые DC-станции — до 22 грн/кВт·ч

Разброс в тарифах на электро огромный — и именно он делает электромобиль либо абсолютным победителем, либо не таким уж очевидным выбором. Всё зависит от того, где и как ты заряжаешься.

Стоимость 100 км пробега: таблица сравнения бензина, дизеля, газа и электро

Для расчётов берём реальный массовый автомобиль — условный Volkswagen Golf или его одноклассников. Бензиновый 1.4 TSI расходует около 7 л/100 км, дизельный 1.6 TDI — 5,5 л, машина на ГБО с мотором 1.6 MPI тратит примерно 10,5 л газа плюс 0,4 л бензина на запуск, электромобиль среднего класса — порядка 18 кВт·ч на сотню.

Сравнение видов топлива по реальным затратам показывает пропасть: ночная домашняя зарядка делает электро в 13–14 раз дешевле бензина. Но стоит пересесть на быстрые DC-зарядки в дороге — и экономия испаряется почти полностью.

Почему электромобиль с домашней зарядкой — самое выгодное топливо в 2026 году

Если у тебя есть розетка в гараже или на парковке, домашняя зарядка превращает электро в самое выгодное топливо без оговорок. 18 кВт·ч × 2,16 грн = 38 грн за сотню. Для сравнения: бензиновый Golf тратит на те же 100 км 511 грн.

Посчитаем за год. При среднем пробеге 15 000 км экономия на бензине составит около 70 000 грн — реальные деньги, не абстрактная цифра в Excel. При пробеге 20 000 км в год разница перекрывает немалую часть стоимости подержанного электромобиля.

Дневной тариф тоже выгоден — 76 грн/100 км, вдвое дешевле дизеля. Главное условие одно: ты заряжаешься дома, а не ищешь станцию в незнакомом районе в 11 вечера.

Ловушка публичных зарядок: когда электро перестаёт быть дешёвым

Вот где у электромобиля начинаются проблемы — и об этом редко говорят прямо. Если у тебя нет домашней зарядки и ты полностью зависишь от публичной инфраструктуры, картина резко меняется.

AC-станции выдают 368 грн за сотню — это уже хуже дизеля. DC-зарядка в 455 грн/100 км почти догоняет бензин. При такой цене километра пробега всё преимущество электромобиля сводится к нулю, и вопрос «ГБО или электрокар» снова становится открытым.

Важный нюанс: в Украине сеть публичных зарядок активно развивается, но равномерно покрыта лишь крупными городами и основными трассами. На практике это значит: без гаража или места с розеткой — электро превращается в лотерею.

Бензин в 2026 году: дорого, но предсказуемо

Бензиновый двигатель — это стабильность. 511 грн за 100 км, АЗС на каждом углу, никаких сюрпризов с инфраструктурой. Именно за это водители и продолжают выбирать бензин, несмотря на цену.

При городском цикле расход может вырасти до 9–10 л/100 км — тогда стоимость сотни подберётся к 660–730 грн. На трассе, наоборот, мотор 1.4 TSI может укладываться в 5,5–6 л, и цифры становятся приятнее. Но средний показатель по смешанному циклу держится у отметки 7 л — с ним и работаем.

Бензин — разумный выбор, если ты ездишь мало, живёшь там, где нет зарядной инфраструктуры, или просто не хочешь думать о новой логистике маршрутов.

Дизель: бывший король экономии теряет корону

Ещё пять лет назад дизель был очевидным выбором для тех, кто много ездит. Сегодня — уже нет. При цене 90 грн/л и расходе 5,5 л/100 км получаем 495 грн за сотню. Экономия над бензином — всего 16 грн, то есть около 3%.

Теперь добавь к этому: дизельное ТО обходится дороже, форсунки и сажевые фильтры не дёшевы в обслуживании, зимой расход растёт. По расчётам, дизель окупает разницу в обслуживании только при годовом пробеге свыше 20 000–25 000 км. Если ты проезжаешь меньше — переплата за ТО съедает всю экономию на топливе.

Для таксистов, дальнобойщиков и тех, кто ездит действительно много — дизель ещё держится. Для остальных преимущество стало призрачным.

Газ на ГБО в 2026 году: почему аутсайдер?

ГБО когда-то было народной хитростью: поставил баллон — и езди вдвое дешевле. В апреле 2026 этот сценарий больше не работает. Газ на 100 км обходится в 544 грн — это дороже и бензина, и дизеля.

Почему так вышло? LPG подорожал до 49 грн/л, а газовый мотор расходует заметно больше по объёму — из-за более низкой теплотворной способности газа. 10,5 л × 49 грн = 515 грн только на газ, плюс 0,4 л бензина на запуск — ещё 29 грн. Итого 544 грн.

Дополнительные минусы ГБО в нынешних условиях:

• Баллон «съедает» часть багажника
• Реальный запас хода на газу — 500–600 км, после чего нужна бензиновая дозаправка
• Установка комплекта ГБО стоит от 25 000 грн и выше
• Обслуживание клапанов, редукторов и форсунок — дополнительные расходы
• Окупаемость при текущих ценах — только при очень большом пробеге

Газ мог бы остаться выгодным, если бы цена LPG не подтянулась вслед за бензином. Но рынок сделал своё дело, и сейчас ГБО — наименее выгодный вариант из всех четырёх.

Как выбрать топливо под свой сценарий: практическая шпаргалка

Универсального ответа нет — всё зависит от того, как именно ты используешь машину. Вот простая логика выбора:

Если у тебя есть место для зарядки дома или на работе, а годовой пробег от 10 000 км — электромобиль даст максимальную экономию. Ночной тариф в 38 грн/100 км окупает переход за 2–3 года даже с учётом разницы в цене авто.

Если ты много ездишь на трассе — от 20 000 км в год — и не готов перестраивать логистику под зарядки, дизель ещё оправдан. Но смотри за стоимостью ТО: при расчёте полной стоимости владения разница с бензином минимальна.

Если пробег небольшой, маршруты непредсказуемые, а инфраструктура зарядок в твоём районе слабая — бензин остаётся самым простым и надёжным решением. Не самым дешёвым, зато без головной боли.

Газ в нынешних реалиях устанавливать на новый автомобиль экономически нецелесообразно. Если ГБО уже стоит — ездишь дальше. Если думаешь ставить — пересчитай окупаемость с актуальными ценами LPG.

Сколько стоит год езды: реальная экономия в цифрах

Возьмём пробег 15 000 км в год — средний показатель для украинского автовладельца — и посмотрим на годовые расходы только на топливо:

• Электро (ночная зарядка дома): 5 700 грн/год
• Электро (дневная зарядка дома): 11 400 грн/год
• Дизель: 74 250 грн/год
• Бензин: 76 650 грн/год
• Газ (ГБО): 81 600 грн/год

Разница между ночной зарядкой электро и бензином — почти 71 000 грн в год. Это ощутимо даже на фоне более высокой цены входа в электромобильность.

Конечно, полная стоимость владения учитывает ещё страховку, ТО, амортизацию и шины. Но по статье «топливо» — стоимость 100 км пробега в Украине в 2026 году рисует очень чёткую иерархию: электро с домашней зарядкой, потом большой отрыв, потом дизель, бензин и ГБО примерно на одном уровне.

Главный вывод простой: считай не цену на табло АЗС, а реальную цену своего километра с учётом того, как и где ты заряжаешься или заправляешься. Именно это число и показывает, сколько ты на самом деле платишь за каждую поездку.