Запрет ДВС 2035 в Евросоюзе может оказаться мягче, чем многие думают. Действующие правила требуют от производителей сократить выбросы CO₂ новых легковых машин и фургонов на 100% с 2035 года. Но Еврокомиссия уже предложила другой подход и оставляет место гибридам, части автомобилей с ДВС и машинам на синтетическом топливе. Это пока предложение, а не принятый закон.

Запрет касается регистрации новых автомобилей. Уже купленные бензиновые и дизельные машины продолжат ездить. Нужны исправная техника, страховка и соблюдение местных экологических правил.

Что означает запрет ДВС 2035 на самом деле

В 2023 году ЕС утвердил цель: с 2035 года средние выбросы CO₂ новых легковых авто и фургонов должны упасть на 100% относительно уровня 2021 года. Это норма для производителей, а не список запрещенных моделей. Формально она открывает рынок для машин с нулевым выхлопом:

• электромобили в ЕС;
• автомобили на водороде;
• другие транспортные средства с нулевыми выбросами CO₂ по документам.

Не путайте два понятия. Запрет продажи новых ДВС бьет по производителям и дилерам. Запрет эксплуатации означал бы изъятие машин, которые уже зарегистрированы. Второго сценария в правилах нет.

Подержанные бензиновые и дизельные авто не исчезнут с рынка в 2035 году. Но ездить на них может стать дороже: из-за низкоэмиссионных зон, налогов, ограничений на въезд и цен на топливо.

Почему Евросоюз пересматривает план

Европейский автопром оказался под давлением. Электромобили дороже похожих машин с ДВС. Спрос растет неровно. Китайские и американские бренды наступают на пятки.

К этому добавляются другие проблемы:

• дорогие аккумуляторы;
• слабая сеть зарядок в ряде регионов;
• осторожность частных покупателей;
• страх потерять деньги при перепродаже электрокара;
• зависимость от внешних поставщиков батарей.

Поэтому Еврокомиссия предложила снизить цель на 2035 год со 100% до 90%. Оставшиеся 10% производители смогут закрыть через низкоуглеродную сталь, биотопливо и e-fuel. Окончательного решения нет. Предложение еще пройдет согласование между институтами Евросоюза и странами-участницами.

Будущее двигателей внутреннего сгорания: какие машины могут остаться

Если поправки примут, после 2035 года в ЕС смогут продавать не только электрокары.

Гибриды и plug-in hybrid

Гибриды выглядят компромиссом между полной электрификацией и свободой выбора. В обсуждении фигурируют обычные гибриды HEV, plug-in hybrid с зарядкой от розетки, машины с range extender, мягкие гибриды и самые экономичные модели с ДВС.

Свободной регистрации для любого бензинового или дизельного авто это не даст. Производитель должен уложиться в средний показатель выбросов по всей линейке или воспользоваться компенсационными механизмами.

Автомобили на синтетическом топливе

Синтетическое топливо, или e-fuel, делают из водорода и углерода, который берут из воздуха или промышленных выбросов. Двигатель остается прежним. Углеродный след падает, если производство питает возобновляемая энергия.

Главный барьер в цене. Производство e-fuel требует много энергии, и литр выходит заметно дороже обычного бензина. Первыми его получат спорткары, премиальные модели, авиация и спецтехника.

Есть и второй нюанс. Если электричество для завода дает уголь или газ, климатическая выгода почти исчезает. Регуляторы это учитывают, поэтому критерии для таких машин будут жесткими.

Что изменится для владельцев бензиновых и дизельных авто

Украинцы, белорусы и россияне часто смотрят на европейский рынок, когда покупают подержанные машины. Для них перемены будут постепенными.

• Зарегистрированный автомобиль не придется сдавать на утилизацию в 2035 году.
• Подержанные бензиновые и дизельные машины останутся в продаже, пока страны не введут свои запреты.
• Выбор новых моделей с ДВС будет сужаться, даже если закон смягчат.
• Версии с ДВС подорожают: производители переложат на них затраты на экологические нормы.
• Зоны с ограниченным въездом для старых дизелей в крупных городах, скорее всего, расширятся.
• Запчасти и сервис сохранятся надолго, потому что парк таких машин огромен.

Представьте завод, где электромобили дают основную часть продаж. Держать отдельные линии ради пары моделей с ДВС невыгодно. Рынок двинется к электрификации и без жестких запретов.

Евросоюз и бензиновые авто: полный возврат маловероятен

Смягчение правил не отменяет климатических целей. Еврокомиссия по-прежнему ведет политику к климатической нейтральности к 2050 году. Поэтому вероятна не реставрация бензина, а гибкая схема:

1. Электромобили станут основным типом новых легковых машин.
2. Гибриды и автомобили с ДВС удержатся в ограниченных нишах.
3. Машины на e-fuel получат льготы только при строгих критериях.
4. Производители обязаны будут компенсировать часть выбросов.
5. Правила станут регулярно пересматривать с учетом технологий, спроса и состояния отрасли.

Проверки эффективности регулирования предложено проводить с 2035 года и затем каждые пять лет.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить на бензиновой или дизельной машине после 2035 года?

Да. Правила не запрещают эксплуатацию уже зарегистрированных авто. Ограничения возможны только на местном уровне, например в экологических зонах городов.

Будут ли продавать новые авто с ДВС после 2035 года?

По действующим правилам почти нет. Если предложение Еврокомиссии пройдет, ограниченные продажи гибридов и некоторых машин с ДВС сохранятся при условии компенсации выбросов.

Что такое e-fuel и спасет ли оно ДВС?

Это синтетическое топливо из водорода и захваченного углерода. Оно продлит жизнь части двигателей, но пока слишком дорого для массового рынка.

Итог для водителей

Запрет ДВС 2035 не уберет бензиновые и дизельные машины с дорог за один день. Проданные авто поедут дальше, рынок подержанных сохранится. Главный спор идет вокруг новых машин: действующая норма требует нулевых выбросов, а поправка может оставить место гибридам и топливу e-fuel. Массовый рынок займут электромобили, а ДВС удержатся там, где производитель докажет низкий углеродный след и выполнит строгие экологические нормы.