Рынок электромобилей Украина переживает необычный период. Интерес к машинам на батареях никуда не делся, но продажи новых EV резко упали. В первом полугодии 2026 года доля электромобилей среди новых легковых авто сократилась до 8,3% против 18,9% годом ранее. В Норвегии картина обратная: электрокары дают около 98% новых регистраций.

Украинцы не разлюбили электромобили. Они посчитали цену. После изменения налоговых условий покупатели чаще берут бензиновые, дизельные и гибридные модели или ищут подержанный электрокар.

Что произошло с долей электромобилей в Украине

За девять месяцев 2026 года в стране зарегистрировали около 4049 новых электромобилей. Это на 66,4% меньше, чем год назад. Весь рынок новых легковых авто при этом просел примерно на 9,5%.

Значит, авторынок не рухнул. Просел один сегмент: машины с электрической силовой установкой.

В первом полугодии автомобили с традиционными двигателями заняли около 62% рынка. Разница в итоговой цене после смены налогового режима стала слишком заметной, и покупатель вернулся к привычному выбору.

Как НДС на электромобили изменил расчёт покупателя

Раньше новые EV в Украине имели явное ценовое преимущество. Освобождение от НДС гасило высокую стоимость батареи, и электрокар мог стоить как похожий бензиновый.

После отмены льготы НДС на электромобили добавил к цене десятки процентов. Точная сумма зависит от модели, комплектации и импортной стоимости. Для машины за 30 000 евро налог превращается в несколько тысяч евро сверху.

Что ещё давит на цену

• пошлины и другие импортные платежи;
• логистика;
• скачки курса валют;
• узкий выбор новых моделей;
• установка домашней зарядки, которая стоит дороже, чем многие ожидают;
• неясность с будущими налоговыми льготами.

Представьте покупателя, который ещё недавно присматривался к новому электрокроссоверу. Сегодня он сравнивает ценники и видит простой выход: взять машину с ДВС. Или открыть объявления о подержанных EV.

Почему растёт спрос на б/у электрокары

Статистика новых машин показывает лишь часть рынка. Украинцы активно ввозят б/у электрокары из Европы, США и других стран.

Логика понятная. Подержанный EV заметно дешевле нового, а экономия на топливе и обслуживании остаётся. Для многих это единственный реальный путь к электротяге без переплаты за налоги.

Поэтому электрификация в Украине не остановилась. Она сменила канал: вместо салонов покупатели идут к импорту с пробегом. Из-за этого доля электромобилей в общем парке может расти, даже когда продажи новых EV падают.

Почему электромобили Норвегии заняли почти весь рынок

Норвегия шла другим путём. Государство много лет делало электромобиль выгоднее машины с ДВС и не меняло правила в последний момент.

Основные стимулы:

• налоговые преимущества при покупке;
• сниженные регистрационные сборы;
• льготы на парковку и платные дороги;
• доступ к выделенным полосам;
• плотная сеть зарядных станций;
• большой выбор новых моделей;
• стабильная политика государства.

В мае 2026 года полностью электрические авто дали 97,8% новых регистраций. В сентябре показатель вырос до 98,8%. За девять месяцев доля EV составила около 97,9%: из 115,2 тыс. новых легковых машин примерно 112,8 тыс. работали только на электричестве.

Когда электромобиль дешевле в налогах, удобен в зарядке и понятен в эксплуатации, он перестаёт быть экспериментом. Для норвежца это обычная новая машина.

Сколько стоит разница: Украина и Норвегия в сравнении

Сравнивать только проценты нечестно. Норвегия богата, у неё высокие доходы, развитая инфраструктура и многолетняя программа поддержки. Украина живёт в условиях войны, с ограниченной покупательной способностью, дорогими кредитами и нестабильными налогами.

Есть и разница в данных. Норвежские цифры отражают в основном новые автомобили. В Украине большая часть спроса на EV уходит в подержанный импорт.

Что будет с продажами новых EV в Украине

В ближайшее время рынок останется чувствителен к налогам. Пока НДС, пошлины и сборы поднимают цену, спрос будет уходить к машинам с пробегом.

Продажи новых EV могут вернуться при нескольких условиях:

1. Государство вернёт предсказуемые налоговые стимулы.
2. Импорт подешевеет.
3. Официальные дилеры расширят модельный ряд.
4. Быстрые зарядки появятся не только в крупных городах.
5. На рынок выйдут доступные компактные электромобили.
6. Кредитование и лизинг станут мягче.

Падение доли новых электромобилей до 8,3% объясняет экономика покупки, а не угасший интерес к электротяге. Норвегия показывает, что даёт многолетняя последовательность. Украина показывает обратное: рынок разворачивается за несколько месяцев, как только исчезает ценовая льгота.